Εδώ και σχεδόν 40 χρόνια, το Panda είναι η σταθερά σε μια διαρκώς αυξανόμενη κατηγορία όπως αυτή των μικρών αυτοκινήτων. Από το 1980 μέχρι το 2003 που παράγονταν η αιεθαλής πρώτη γενιά, μέχρι σήμερα που μετρά επιπλέον δύο το Panda αποτελεί την σίγουρη επιλογή στα αυτοκίνητα πόλης, ειδικά όταν το αγοραστικό κοινό απευθύνεται στα μεταχειρισμένα.

Η πλήρης γκάμα με βενζινοκινητήρες, diesel, τετρακίνηση και μοντέλα με περιπετειώδη/εκτός δρόμου προσανατολισμούς "λυνει τα χέρια" του υποψήφιου αγοραστή.

Fiat Panda 2ης γενιάς (1η σύγχρονη) (2003-2012)

Χρονολογίες παραγωγής: 2003,2004,2005,2006,2007,2008,2009 (facelift),2011,2012,2013

Με το που παρουσιάστηκε το νέο Panda κατέκτησε τον τίτλο του "Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς". Βασικοί υπαίτιοι για αυτό ήταν ο συνδυασμός χώρων, άνεσης, οικονομίας, χαμηλής τιμής, ευρείας γκάμας και γενικότερης εξαιρετικής παρουσίας στην κατηγορία των σουπερμίνι.

Οι κινητήρες χωρίζονται σε δυο επίπεδα: στους βενζινοκίνητους FΙRE που έχουν τις ρίζες τους στα Uno και Punto από τη μία, και τους σύγχρονους ντίζελ Multijet από την άλλη. Ο βασικός 1.1 των 50 ίππων προσφέρει από τις πιο αργές επιδόσεις που μπορείς να συναντήσεις σε αυτοκίνητο, ως εκ τούτου η σοφότερη επιλογή για μεταχειρισμένο είναι ο 1.2 των 60. Οι βασικές εκδόσεις ξεχωρίζουν από τους άβαφους προφυλακτήρες και προσφέρουν τα απολύτως απαραίτητα. Βαμμένοι προφυλακτήρες σημαίνουν 4 αερόσακους, ABS και air condition. Η παρουσία ζαντών αλουμινίου μεταφράζεται στην πλουσιότερη έκδοση, η οποία μπορεί να συνδυαστεί και με πανοραμική ηλιοροφή.

Ο 1.3 Multijet των 70 ίππων είναι η καλύτερη επιλογή και προσφέρεται στις εκδόσεις Active, Dynamic και Emotion, όπως και το 4x4. Η τετρακίνητη εκδοχή συναντάται με τον 1.2 βενζίνης και τον 1.3 ντίζελ. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, οι προστατευτικές ποδιές εμπρός-πίσω και τα ελαστικά μεικτής χρήσης (Mad+Snow) καθιστούν βέβαιο πως δεν θα το μπερδέψει κάποιος με τα απλά μοντέλα.

Το ίδιο ισχύει και για το 100HP, ένα από τα πιο ευχάριστα αυτοκίνητα στην οδήγηση των τελευταίων ετών. Ξεχωρίζουν τα δισκόφρενα εμπρός-πίσω, η χαμηλωμένη ανάρτηση, τα πλαϊνά προστατευτικά στο χείλος των θόλων που μαζί με τα φαρδύτερα μετατρόχια "αγριεύουν" το look και οι πανέμορφες 15αρες ζάντες. Ο 1.4 16V αποδίδει -όπως λέει και το όνομα- 100 ίππους και σε συνδυασμό με το ελαφρύ αμάξωμα και την κοντή κλιμάκωση του 6τάχυτου κιβωτίου, εξασφαλίζουν κορυφαίες επιδόσεις: 0-100 σε 9.5 δευτερόλεπτα και τελική 195 χλμ/ώρα, ενώ το κουμπί Sport στην κεντρική κονσόλα επεμβαίνει στην απόκριση και το βάρος του τιμονιού για αμεσότερη απόκριση και περισσότερη αίσθηση.

Το 4x4 Cross είναι ακόμα πιο off-road από το Climbing (τουλάχιστον στην εμφάνιση), με διαφορετικά φωτιστικά σώματα εμπρός-πίσω, ξεχωριστές ζάντες αλουμινίου, ενώ ο οδηγός μπορεί να "κλειδώσει" το κεντρικό διαφορικό σε δύσκολες εκτός δρόμου συνθήκες (στο 4x4 Climbing δεν υπάρχει αυτή η δυνατότητα).

Από άποψη κατανάλωσης, αναμενόμενα το ντίζελ είναι το πιο φειδωλό και το 100HP το πιο βενζινοβόρο. Το λαοφιλές 1.2 κυμαίνεται στα 7 λίτρα/100 χλμ, το 1.3 Multijet κατεβαίνει στα 5.6 και το 100ΗΡ ανηφορίζει στα 8.2.

Fiat Panda 3ης γενιάς (2ης σύγχρονης) (2012-Σήμερα)

Χρονολογίες παραγωγής: 2012,2013,2014,2015,2016,2017,2018,2019,2020,2021,σήμερα

Ολικά αναβαθμισμένο, το τωρινό Panda είναι μεγαλύτερο σε όλες τις διαστάσεις (ενδεικτικά 3.653 mm μήκος, +11.5 πόντους σε σχέση με πριν), φοράει σύγχρονους κινητήρες  και συνεχίζει την παράδοση των προηγούμενων γενιών.

Στη βάση της γκάμας ενός μεταχειρισμένου Panda συναντάμε έναν δικύλινδρο, ατμοσφαιρικό 1000αρη 60 ίππων με την ονομασία TwinAir. Αμέσως μετά έρχεται το TwinAir Turbo, ένα μοτέρ 875 κυβικών και απόδοσης  85 ίππων, ενώ στην κορυφή βρίσκεται ο ντίζελ 1.3 Multijet των 75 και πλέον 95 ίππων. Το 8βάλβιδο μοτέρ των 1.200 κυβικών συνεχίζει, αλλά ο ντίζελ κυριαρχεί στις αναζητήσεις μεταχειρισμένων.

Επιπλέον υπάρχουν και οι Natural/Easy Power για όσους θέλουν την επιλογή CNG και LPG (φυσικού και υγρού αερίου). Σε όλες τις περιπτώσεις η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλή, με τον 1.3 MTJ και τον ΤwinAir Natural Power να διακρίνονται (μέση τιμή περί τα 5.5 λίτρα/100 χλμ) και την αυτονομία να ξεπερνά τα 700 χλμ. 

Tα κιβώτια απαρτίζονται από ένα 6αρι χειροκίνητο για τον TwinAir Turbo και τον 1.3 MTJ, 5αρι για τον 1.0 TwinAir και τον 1.2 8V με το 5αρι αυτοματοματοποιημένο να διατίθεται σε όλες τις εκδόσεις, πλην του 1.2.

Όπως είναι λογικό, οι αυξημένες διαστάσεις ευεργέτησαν τους ήδη πολύ καλούς χώρους και εδραίωσαν το Panda στην κορυφή της κατηγορίας. Ο χώρος αποσκευών πλέον αγγίζει τα 230 λίτρα και τα 500 με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, 4 επιβάτες κάθονται χωρίς πρόβλημα και ο εξοπλισμός δεν τους αφήνει παραπονεμένους. Η κορυφαία Lounge προσφέρει τα πάντα, εκτός συστήματος πλοήγησης που ούτως ή άλλως δεν συναντάται συχνά σε μοντέλα του είδους, αλλά η πανοραμική ηλιοροφή δεν λείπει.

Όλα αυτά είναι στάνταρ στο Panda 4x4, όπως και το κλείδωμα των διαφορικών για εκτός δρόμου δυσχέρειες. Οι διαφορές είναι οι συνήθεις (πλαστικές ποδιές και προστατευτικά, μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος) και προσφέρεται μόνο με τον 0.9 TwinAir Turbo και τον 1.3 MTJ. Το Panda Cross προσφέρει ακόμα πιο "στρατιωτική" εμφάνιση, με τους διαφορετικούς προφυλακτήρες εμπρός-πίσω να δίνουν ακόμα μεγαλύτερες εκτός δρόμου δυνατότητες, ενώ τον τόνο δίνουν τα πλαστικά καλύμματα στα φωτιστικά σώματα.