Το 2005, η Mercedes-Benz παρουσίασε στην Γενεύη την B-Class (κωδική ονομασία W245). Με αυτή αποφάσισε να εισέλθει στη μικρομεσαία κατηγορία των οικογενειακών πολυμορφικών αυτοκινήτων, γεμίζοντας ένα κενό στην γκάμα που η A-Class αδυνατούσε να καλύψει.

Η εμπορική της καριέρα ξεκίνησε την άνοιξη του ίδιου έτους και έπειτα από ένα ανεπαίσθητο facelift το 2008, με το πέρας της παραγωγής της στα τέλη του 2011 το κοντέρ σταμάτησε στις 700.000 μονάδες. Περισσότερες από 3.000 φορτώθηκαν στα φορτηγά με προορισμό την ελληνική αγορά, ενώ η διάδοχος W246 κυμάνθηκε στα ίδια επίπεδα.

Ως αποτέλεσμα, η εύρεση μιας μεταχειρισμένης B-Class είναι πανεύκολη κι εμείς είμαστε εδώ για να διαλέξεις σοφά.

Το ευμέγεθες "άστρο" στην μάσκα είναι ο προφανής λόγος. Πέρα από τον παράγοντα "έχω Mercedes", η B-Class αποτελεί ένα πολύ καλό οικογενειακό αυτοκίνητο.

Διαθέτει χώρους, δυνατότητες διαμόρφωσης του εσωτερικού, κινητήρες και εκδόσεις που καλύπτουν όλα τα γούστα. Πρακτικότητα, άνεση, πολυτέλεια και το κύρος της Mercedes, με λίγα λόγια. Δεν θες και πολλά παραπάνω.

Μercedes-Benz B-Class 1ης γενιάς (W245) (2005-2011)

Χρονολογίες παραγωγής: 2005,2006,2007,2008 (facelift),2009,2010,2011

Το τι αντιπροσωπεύει το συγκεκριμένο όχημα για τη γερμανική εταιρία, είναι προφανές. Οι προηγούμενες πολυμορφικές προτάσεις από τη Στουτγκάρδη ακούν στα ονόματα Vaneo και Vito. 13 χρόνια πριν τα MPVs έκοβαν σεβαστό κομμάτι από την "πίτα" των πωλήσεων.

Η B-Class ήρθε να πλαισιώσει την μικρότερη Α, που μέχρι τότε "πάταγε" σε δυο κατηγορίες: των premium μικρομεσαίων και των πολυμορφικών. Αναμενόμενα βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα, παραμένοντας συμπαγής αναλογικά σε διαστάσεις. Με μήκος όχι μεγαλύτερο από αυτό ενός συμβατικού μικρομεσαίου (4.27 μέτρα), μια μεταχειρισμένη B-Class φαντάζει σχεδόν μισή κατηγορία κάτω εν συγκρίσει με τα σύγχρονα μοντέλα του C-Segment, που αγγίζουν τα 4.5 μέτρα.

Όσο "μπόι" της λείπει εξωτερικά, τόσο πλούσιους χώρους παρέχει. Το αυξημένο ύψος "καθαρίζει" για τα κεφάλια των επιβατών, η σχεδίαση "διπλής κούτας" (πολύ ελεύθερα μετεφρασμένο) για τα γόνατα και τους ώμους τους. Σύμφωνα με αυτήν την τεχνοτροπία, η B-Class σχεδιάστηκε σε δύο τμήματα: ένα που περιλαμβάνει τον κινητήρα και την μετάδοση, κι ένα που αποτελεί την καμπίνα των επιβατών.

Λόγω της διάταξης, το εσωτερικό μένει ελεύθερο από τούνελ μετάδοσης και λοιπά παρελκόμενα, επιτρέποντας στα πίσω καθίσματα να μετακινηθούν (προαιρετικά), να αναδιπλωθούν (στάνταρ) και να δημιουργήσουν έναν εντελώς επίπεδο χώρο φόρτωσης που αγγίζει τα 570 λίτρα. Τα εμπρός καθίσματα και το ταμπλό βρίσκονται τραβηγμένα κοντά στον "καθρέφτη"(χώρισμα καμπίνας-κινητήρα), επιτρέποντας την πλήρη αξιοποίηση του χώρου στο εσωτερικό.Παιδιά, σκυλιά και αποσκευές μπορούν να μετακινηθούν με 6 μοτέρ (το εύρος που λέγαμε): 4 βενζίνης και 2 πετρελαίου. Η B150, που είναι και η πιο δημοφιλής στα μεταχειρισμένα, έχει κάτω από το καπό έναν ατμοσφαιρικό 1.500αρη 95 ίππων. " Άδεια" προσφέρει μέτριες επιδόσεις, φορτωμένη με 4 (ή και 5) άτομα και αποσκευές σε κάνει να ψάχνεις την B170, όπερ 120 ίπποι από 1.700 κυβικά.

Σαφώς καλύτερες (και αγαπημένες της Εφορίας) είναι οι δίλιτρες B-Class. Η ατμοσφαιρική αποδίδει 140 ίππους, όσους και η B200 CDI (μαζί με 35 κιλά ροπής), η "μικρή" ντίζελ 120 (Β180 CDI) αλλά τον χαμό κάνει η υπερτροφοδοτούμενη βενζινοκίνητη.

Όπου δεις σηματάκι "Β200 ΤURBO" σημαίνει πως οι εμπρός τροχοί καλούνται να περάσουν στο οδόστρωμα 200 ίππους, μέσω ενός 6τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου (οι υπόλοιπες βενζινοκίνητες 5αρι ή CVT, οι ντίζελ επίσης 6αρι και CVT). Οι επιδόσεις την φέρνουν μπροστά από τις υπόλοιπες 200αρες Mercedes της εποχής (SLK συμπεριλαμβανομένης), με 0-100 σε 7.9 δευτερολεπτα και τελική 230 χλμ/ώρα.

Από άποψη καυσίμου, η μέση της γκάμας είναι προτιμητέα. Η Β150 ζορίζεται, άρα καίει (10 λίτρα/100 χλμ), η τούρμπο δεν πολυ-κόπτεται για οικονομία (11.5 λίτρα/100 χλμ), η απλή Β200 αρκείται σε 8.9 αλλά έχει 700 ευρώ σήμα (το αυτό για τις CDI, με κατανάλωση 6.1 λίτρων/100 χλμ), οπότε μένει η Β170 (8.2/100 χλμ).

Εξοπλιστικά, ακολουθείται η παραδοσιακή γερμανική τακτική. Βασική έκδοση=τάσια και χειροκίνητα παράθυρα πίσω, πλούσια=δεν λείπει τίποτα. Οι περισσότερες μεταχειρισμένες Β-Class συναντώνται με όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, 6 αερόσακους, ESP και 16αρες ζάντες αλουμινίου. Πολλές έχουν αυτόματο κλιματισμό και 17αρες, ενώ δεν λείπουν και αρκετές με πανοραμική ηλιοροφή.

Το 2008 υπέστη μια ανανέωση που έπρεπε να είσαι ντετέκτιβ για να την εντοπίσεις. Ελαφρώς διαφορετικοί προφυλακτήρες εμπρός και φανάρια επρός-πίσω ήταν όλες κι όλες οι αλλαγές.

Mercedes-Benz B-Class 2ης γενιάς (W246) (2011-Σήμερα)

Χρονολογίες παραγωγής: 2011,2012,2013,2014,2015,2016,2017,2018

Η τωρινή Mercedes-Benz B-Class είχε δύο πολύ κρίσιμους ρόλους να παίξει στο λανσάρισμά της. Όχι μόνο αντικατέστησε την προηγούμενη γενιά, αλλά υποκατέστησε και την Α-Class, η οποία "ξαμολύθηκε" στην κατηγορία των premium μικρομεσαίων απαλλαγμένη από το καθήκον του mini-MPV. Με λίγα λόγια, boost-άρισε το σπορτίφ προφίλ της A-Class (και ολόκληρης της γκάμας) με παράλληλη ενίσχυση των δικών της πολυχρηστικών χαρακτηριστικών.

Για να το πετύχει άλλαξε σε όλα σε σχέση με το παρελθόν, εκτός από το «πολυμορφικό» της σχήμα. Όλα πάνω της είναι καινούργια. Από την εμφάνιση και το εσωτερικό, μέχρι το πάτωμα, τις τεχνολογίες ασφαλείας και τους κινητήρες. Ειδικά όσον αφορά στον τελευταίο τομέα, απέκτησε το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα που της έλειπε. Υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες χαμηλής χωρητικότητας στην καρδιά της εμπορικότητας, με υψηλή απόδοση και ανταγωνιστικές τιμές μέσης κατανάλωσης.

Το μήκος φτάνει τα 4359 mm και παρουσιάζεται κατά 86 mm μακρύτερο από την πρώτη γενιά. Το πλάτος είναι 1786mm και το ύψος 1557 mm, κάνοντας την νέα B-Class φαρδύτερη και χαμηλότερη, δημιουργώντας παράλληλα ένα όσο το δυνατόν πιο αρμονικό σχήμα.Οι μεγαλύτερες διαστάσεις λογικά κι αναμενόμενα ωφέλησαν τους -ήδη εξαιρετικούς- χώρους. Μελανό σημείο αποτελούσε αυτός των αποσκευών, ο οποίος πλέον μεταβάλλεται από τα 488 στα 666 λίτρα χάρη στο Easy Vario Plus, ο οποίος επιτρέπει την επιλεκτική αφαίρεση των πίσω καθισμάτων, αλλά και αυτού του συνοδηγού.

Οι νέοι τετρακύλινδροι βενζινοκινητήρες (κωδική ονομασία M270) σηματοδοτούν την εισαγωγή μιας ολοκαίνουριας σειράς κινητήρων. Στην βάση της γκάμας τοποθετείται ο 1.600αρης τούρμπο των 122 ίππων, για να τον ακολουθήσει η ισχυρότερη βερσιόν των 156. Στην κορυφή συναντάμε τον υπερτροφοδοτούμενο 2λιτρο των 211 ίππων, ενώ στο ενδιάμεσο βρίσκουμε 3 πετρελαιοκινητήρες: 1.5-90 και 110, 1.8-110 και 143, 2.1-170 ίππων.

Αναφορικά με τις εκδόσεις, την προσοχή σου παρακαλώ γιατί χάνεται η μπάλα. Έχουμε και λέμε: Β180 BlueEfficiency=1.6-122 ίπποι, Β200 BlueEfficiency= 1.6-156 ίπποι, Β220 BlueEfficiency=2-184 ίπποι, Β250 BlueEfficiency=2-211 ίπποι και B160 CDI=1.5-90 ίπποι, Β180 CDI=1.5-110 και 1.8-110 ίπποι, Β200 CDI BlueEfficiency=1.8-110 ίπποι, B200 CDI BlueEfficiency=1.8-136 ίπποι, Β220 CDI=2.1-170 ίπποι. Kώδικας Ντα Βίντσι η γκάμα της;

Όπου BlueEfficiency σημείωσε σύστημα start-stop, σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα και ελαστικά χαμηλής τριβής. Μαζί με το 7αρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7G-DCT, η κατανάλωση δεν υπερβαίνει τα 7 λίτρα/100 χλμ για την B180 BlueEfficiency και τα 5.9 για την B180 CDI, που είναι και αυτές με την περισσότερη απήχηση ως μεταχειρισμένες Β-Class. Στάνταρ το 6αρι μηχανικό.

Οι ελλείψεις της πρώτης γενιάς στον εξοπλισμό αποτελούν παρελθόν. Πλέον όλες οι B-Class φέρουν ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών στον στάνταρ εξοπλισμό, μαζί με όλες τις ηλεκτρικές και όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Το πακέτο AMG "ανεβαίνει" στις 18 ίντσες και παράλληλα "κατεβαίνει" 10 mm πιο κοντά στο οδόστρωμα, ενώ ο χαρακτηριστικός εμπρός προφυλακτήρας ξεχωρίζει.