Η κληρονομιά στην τεχνογνωσία τετρακίνητων οχημάτων είναι μεγάλη και αναμφισβήτητη για την Mitsubishi.

Στην κατηγορία των SUVs, ωστόσο, δεν είχαν εκπροσώπηση-με εξαίρεση το σκληροτράχηλο Pajero Pinin, που ήταν περισσότερο ένα καθαρόαιμο 4x4. Αυτό το κενό στην γκάμα των "τριών διαμαντιών" ήρθε να καλύψει το Outlander.

Με δυναμική σχεδίαση, σπορ -για τα δεδομένα της κατηγορίας- οδική συμπεριφορά έναν οικονομικό 2λιτρο ατμοσφαιρικό κι έναν τούρμπο με καταβολές από Lancer Evo, ένα μεταχειρισμένο Outlander καλύπτει όλες τις πτυχές του οικογενειάρχη-"ανήσυχου" και μη.

Στην πρώτη του γενιά ήταν ένα από τα πιο δυναμικά μοντέλα της κατηγορίας, τόσο σε εμφάνιση όσο και από πλευράς δυναμικών χαρακτηριστικών. Στην δεύτερη εξελίχθηκε σε πιο premium κατασκευή, ενώ είναι και από τα ελάχιστα 7θεσια SUV που μπορεί να αγοράσει κανείς.

Το τερπνόν μετά του ωφελίμου, δηλαδή.

Mitsubishi Outlander 1ης γενιάς (2003-2007)

Χρονιές παραγωγής: 2003,2004,2005,2006,2007

Το πρώτο Outlander εισήγαγε την Mitsubishi στα SUV, όντας μια υπερυψωμένη εκδοχή του πατώματος που χρησιμοποιούσε το τετρακίνητο Lancer. Με άλλα λόγια, το Evo.

O κινητήρας στη βασική έκδοση είναι ένας ατμοσφαιρικός 2λιτρος 136 ίππων. Κινεί αξιοπρεπώς τα 1.500 κιλά του αμαξώματος (0-100 σε 11", τελική 188 χλμ/ώρα) δίχως να καταναλώνει πολύ καύσιμο (9 λίτρα/100 χλμ), ωστόσο ο "πρωταγωνιστής" της 1ης γενιάς δεν είναι άλλος από το Turbo.

Χρησιμοποιώντας μια "ήμερη" έκδοση του 4G63 από το Evo 8, αλλά και μια απλούστερη μορφή του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος τετρακίνησης, ένα μεταχειρισμένο Outlander Turbo είναι από τους πλέον οικονομικούς τρόπους για να συνδυάσεις οικογενειακούς χώρους, εκτός δρόμου δυνατότητες και επιδόσεις επιπέδου GTI. Τα 200 άλογα στέλνουν το Outlander Turbo στα 100 χλμ/ώρα από στάση σε 7.5 δευτερόλεπτα και δεν σταματούν να το επιταχύνουν πριν τα 220 χλμ/ώρα.

Ο χώρος αποσκευών δεν ακολουθεί πιστά την ευρυχωρία της καμπίνας, καθότι με 402 λίτρα βρίσκεται κάτω από τον μέσο όρο της κατηγορίας.

Mitsubishi Outlander 2ης γενιάς (2007-2012)

Χρονιές παραγωγής: 2007,2008,2009,2010,2011,2012

Κάτι που άλλαξε ριζικά με την παρουσίαση του αντικαταστάτη, ο οποίος ανέβηκε επίπεδο τόσο από άποψη προσφερόμενων χώρων, όσο και στο θέμα της προσλαμβανόμενης ποιότητας από τον οδηγό και τους επιβάτες.

Ο πρωτοστάτης της συνεργασίας Mitsubishi-PSA, ένα μεταχειρισμένο Outlander 2ης γενιάς αποτελεί μια από τις πιο ολοκληρωμένες λύσεις στα μεσαία SUV.

Μοιραζόμενο το πάτωμα με τα Citroen C-Crosser και Peugeot 4007, το συνολικό μήκος αυξήθηκε κατά 10 εκατοστά παρέχοντας την ανάλογη αύξηση στους εσωτερικούς χώρους. Πέντε άτομα χώραγαν και πριν, όμως στο Outlander 2ης γενιάς μπορούν να πάρουν και όλες τις αποσκευές τους μαζί. Το πορτμπαγκάζ κανονικά ξεκινά από τα 774 λίτρα, τιμή κορυφαία για την κατηγορία.

Όντας ένα από τα ελάχιστα 7θεσια αυτοκίνητα, το Outlander διαθέτει μια αναδιπλούμενη 3η σειρά καθισμάτων. Με αυτή στην θέση της το πορτμπαγκάζ είναι στα 220 λίτρα. Στην 5θεσια διάταξη στα 774, ενώ αν αναδιπλωθούν και αυτά τα καθίσματα το πορτ μπαγκάζ "εκτινάσσεται" στα 1.691 λίτρα. Επιπλέον η μεσαία σειρά καθισμάτων είναι και συρόμενη, με αποτέλεσμα το πορτ μπαγκάζ να μπορεί να ανέβει στα 882 λίτρα, χωρίς την διαδικασία της αναδίπλωσης.

Στην ελληνική αγορά τα μεταχειρισμένα Outlander συναντώνται με δύο κινητήρια σύνολα: ένα βενζίνης και ένα πετρελαίου. Ο βενζινοκινητήρας MIVEC των 2.4 lt έχει απόδοση 170 PS. Συνδυάζεται με ένα μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων ή προαιρετικά με ένα αυτόματο κιβώτιο μεταβλητής σχέσης μετάδοσης (CVT), το οποίο διαθέτει και σειριακή λειτουργία με 6 προεπιλεγμένες σχέσεις.

Οι επιδόσεις είναι καλές, με το 0-100 να κατεβαίνει κάτω από το ψυχολογικό φράγμα των 10 δευτερολέπτων (9.8") και την κατανάλωση να ανέρχεται στα 9.7 λίτρα/100 χλμ.

Ο 2λιτρος πετρελαιοκινητήρας είναι προηγούμενης γενιάς Euro 4 και προέρχεται από την Volkswagen. Πρόκειται για τον γνωστό 2.0 TDI απόδοσης 140 PS και 310 Nm ροπής, ο οποίος εξοπλίζεται αποκλειστικά με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Χάνει σε επιδόσεις σε σύγκριση με το βενζινοκίνητο, κάτι αναμενόμενο (0-100 σε 11"), όπως εξίσου αναμενόμενα κερδίζει άνετα στον τομέα της οικονομίας (6.4 λίτρα/100 χλμ).

Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση που διαθέτει το Outlander ελέγχεται μέσω ενός εύχρηστου περιστροφικού διακόπτη με τρεις θέσεις λειτουργίας: 2WD, 4WD και Lock.

Στη θέση 2WD, η κίνηση μεταδίδεται μόνον στους εμπρός τροχούς, χάριν της οικονομίας καυσίμου. Στη θέση 4WD τα ηλεκτρονικά αποφασίζουν ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες, το ποσοστό της ροπής που θα πάει στον πίσω άξονα. Η θέση Lock μειώνει τον χρόνο αντίδρασης της τετρακίνησης, αφού ο συμπλέκτης είναι εμπλεγμένος εξαρχής σε ένα σταθερό ποσοστό.

Εξοπλιστικά το Outlander είναι υπερπλήρες, με την έκδοση Intense να διαθέτει πρακτικά τα πάντα. Η πλούσια Instyle προσθέτει πανοραμική ηλιοροφή, αυτόματο κλιματισμό και μια οθόνη 7 ιντσών στην κεντρική κονσόλα για τον έλεγχο των λειτουργιών του συστήματος πολυμέσων, αλλά και του navigation.