Η Peugeot έχει μακρά παράδοση στην κατασκευή μικρών αυτοκινήτων, έχοντας στο παλμαρέ της τα 205,106 και το πιο καλοπουλημένο μοντέλο στην ιστορία της, το 206. Το 207 την συνέχισε και αναδείχτηκε πανευρωπαϊκό best seller το 2007, αποδεικνύοντα πως όταν ένα αυτοκίνητο συνδυάζει ποιότητα, χώρους και οδική συμπεριφορά δεν έχει να φοβηθεί τίποτα στον εμπορικό στίβο.

Γιατί 207;

Πέρα από τον ανωτέρω συνδυασμό, το 207 πρακτικά υπάρχει παντού στα μεταχειρισμένα. Η γκάμα των κινητήρων καλύπτει ένα εύρος από απλή μετακίνηση στην πόλη μέχρι ολοκληρωμένο GTi, ενώ οι εκδόσεις ξεκινούν από τάσια και μανιβέλες στα πίσω παράθυρα μέχρι ηλεκτρικά ανοιγόμενη πανοραμική ηλιοροφή.

Peugeot 207 (2006-2014)

Χρονολογίες παραγωγής: 2006,2007,2008,2009,2010 (facelift),2011,2012,2013,2014

Ως προϊόν εξέλιξης πάνω στα προηγούμενα βήματα της Peugeot, το 207 δεν ξεφεύγει από την πεπατημένη της γαλλικής εταιρείας. Το σήμα με το λιοντάρι προβάλλει στην προεξέχουσα μάσκα, από την οποία απορρέει όλη η υπόλοιπη σχεδίαση. Οι γραμμές του αμαξώματος ξεκινούν από εκεί και διατρέχουν όλο του το μήκος, με σφηνοειδή μορφή. Δίνουν με αυτόν τον τρόπο την αίσθηση μεγαλύτερου συνολικού μήκους. Ιδιαίτερα κομψή είναι και η έκδοση SW (station), η οποία προσφέρει επιπλέον χώρους και πιο πρακτικό χαρακτήρα.

Η εμπορική διάθεση του 207 ξεκίνησε το καλοκαίρι του 2006 και προσφερόταν με τρεις εκδόσεις κινητήρα, όλοι τους βενζίνης. Ο βασικός ήταν ο 1.4 των 75 ίππων και ακολουθούσε ο 1.4 16v των 90 ίππων που είχε και την δυνατότητα να εφοδιαστεί και με αυτόματο κιβώτιο. Η ισχυρότερη έκδοση είναι αυτή με τον 1.6 και τους 110 ίππους. Οι επιδόσεις του δεν ξεφεύγουν από τον μέσο όρο της κατηγορία, με το λαοφιλές 1400αρι να απαιτεί περί τα 12 δευτερόλεπτα για τα πρώτα 100 χλμ/ώρα και το 1600αρι να κατεβαίνει στα 10.9. Η κατανάλωση ανέρχεται στα 8.3 λίτρα/100 χλμ.

Από πλευράς εξοπλισμού, όλες οι εκδόσεις διέθεταν 6 αερόσακους, ABS, κλιματισμό, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες, ρυθμιζόμενο σε ύψος και απόσταση τιμόνι και ρυθμιζόμενο σε ύψος κάθισμα οδηγού.

Η συνεργασία του Group PSA (Peugeot-Citroen) με τη BMW οδήγησε στην εξέλιξη του 16βάλβιδου 1,6 λίτρων με τους 120 ίππους, καθώς και τις τούρμπο εκδόσεις του με 150 και 175 ίππους. Ο πρώτος εξοπλίζει το μοντέλο που επανέφερε το θρυλικό όνομα Rallye και το GT, ενώ ο δεύτερο το πιο στοχευμένο RC και την ειδική έκδοση Le Mans. To GT Le Mans το βρίσκεις μόνο σε λευκό χρώμα (υπάρχουν ελάχιστα μαύρα) και το διακρίνεις από την λευκή λωρίδα που ξεκινά από το σήμα και καταλήγει στο τέλος του πίσω προφυλακτήρα, αλλά κυρίως από τα λιοντάρια που κοσμούν το προφίλ του αυτοκινήτου.

Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες πραγματικά δίνουν φτερά στο 207, κατεβάζοντας εντυπωσιακά τους χρόνους στις επιταχύνσεις με μόλις 8,7” και 7,1” για τα 100 km/h αντίστοιχα. Το πλαίσιο, οι αναρτήσεις και τα τέσσερα δισκόφρενα στέκονται στο ύψος των περιστάσεων, όπως και σε όλη τη γκάμα. Το μικρό Peugeot πατάει γερά στα γόνατα McPherson εμπρός και τους πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, με μη απενεργοποιούμενο ESP σε όλες τις εκδόσεις. Το Rallye, φοράει το 1.6 THP κινητήρα, στην βελτιωμένη του έκδοση Euro 5. Η απόδοση του φτάνει πλέον τους 156 ίππους, ενώ συνδυάζεται με το χειροκίνητο κιβώτιο του 308, με 6 σχέσεις.

Οι ζάντες 17 ιντσών είναι στάνταρ στα μοντέλα με τον THP, όπως και η πανοραμική ηλιοροφή (πλην Rallye). Το 1.4 16V φέρει σιδερένιες 15αρες ή αλουμινίου, ενώ το χαρακτηρηστικό μπρονζέ χρώμα ανεβάζει ελαφρώς το απαιτούμενο αντίτιμο στις αναζητήσεις μεταχειρισμένων.

Το 2010 υπέστη μια ελαφρά αισθητική ανανέωση, ώστε να μοιάζει περισσότερο στο μεγαλύτερο 308. Τα φωτιστικά σώματα απέκτησαν διάφανα κρύσταλλα, οι προβολείς ομίχλης ακροβολίστηκαν στις άκρες του προφυλακτήρα και προστέθηκαν ζάντες αλουμινίου νέας σχεδίασης.