Ένα αυτοκίνητο πόλης δεν χρειάζεται να είναι ιδιαίτερα πολύπλοκο για να εκπληρώσει τον σκοπό του.

Για την ακρίβεια αν είναι αρκούντως ευρύχωρο, οικονομικό σε αγορά και χρήση, αξιόπιστο και διαθέτει έναν "νευρικό" μικρό κινητήρα, "τικάρει" τα περισσότερα κουτάκια με τις μεταφορικές ανάγκες του μέσου αγοραστή στο κλεινόν άστυ.

Το Suzuki Celerio αποτελεί το πλέον χαρακτηριστικό παράδειγμα πως η απλότητα οδηγεί στην αποτελεσματικότητα.

Γιατί Celerio;

Κυκλοφόρησε το 2014, αντικαθιστώντας το επιτυχημένο Alto, οπότε το πιο παλιό μεταχειρισμένο Celerio που μπορείς να βρεις δεν έχει κλείσει ούτε πενταετία.

Ο 3κύλινδρος 1.000αρης είναι φειδωλός σε καύσιμο, η καμπίνα των επιβατών μπορεί να φιλοξενήσει 4 επιβάτες και ο χώρος αποσκευών ξεπερνάει τα 250 λίτρα. Με δυο λόγια, δεν χρειάζεσαι κάτι παραπάνω για την πόλη.

Suzuki Celerio (2014-Σήμερα)

Χρονιές παραγωγής: 2014,2015,2016,2017,2018

Το λανσάρισμα του Celerio "γεφύρωσε" δυο κατηγορίες για την Suzuki: αυτή των κλασικών αυτοκινήτων πόλης, στην οποία διέπρεψε το Alto, και την υποκατηγορία των "ψηλών", πολυμορφίζοντων μικρών όπου τοποθετούνταν το Splash.

Η ψηλή σιλουέτα του αποκλειστικά 5θυρου Celerio συμβάλλει σημαντικά στη μεγάλη ευρυχωρία του εσωτερικού, συνδυαζόμενο με μικρές εξωτερικές διαστάσεις (μήκος 3.6 μέτρα). Έτσι η ευελιξία στα στενά και το παρκάρισμα χαίρει της αξιοσημείωτης δυνατότητας να μπορεί να καθίσει ακόμη και τρίτος επιβάτης στο πίσω κάθισμα.

Το σχεδόν επίπεδο πάτωμα από το οποίο απουσιάζει το ογκώδες τούνελ στο κέντρο, καθιστούν το μικρό Suzuki ικανό να προσφέρει θέσεις για πέντε στο σύνολο.Ενδεικτικά, πολλά μοντέλα της κατηγορίας ταξινομούνται ως τετραθέσια.

Οι κορυφαίοι χώροι για επιβάτες συνοδεύονται από το μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ της κατηγορίας με χωρητικότητα 254 λίτρα, που φτάνουν στα 1.053 με την αναδίπλωση του διαιρούμενου πίσω καθίσματος. Στα συν και οι πίσω πόρτες που ανοίγουν διάπλατα κάνοντας πολύ εύκολη την από/επιβίβαση.

Τα υλικά που ντύνουν το εσωτερικό είναι σκληρά, έχουν όμως καλή συναρμογή και δείχνουν ανθεκτικά στο χρόνο. Οι θήκες για μικροαντικείμενα είναι πολλές και βολικές ( σε ταμπλό, πόρτες και κονσόλα) ενώ ο εξοπλισμός κυμαίνεται από πλήρης ως πλούσιος.

Ακόμη και η βασική GL διαθέτει στάνταρ μετωπικούς και πλευρικούς αερόσακους, ESP, air condition, υπολογιστή ταξιδιού, ράδιο-CD με θύρα USB και Bluetooth, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, τηλεχειριζόμενο κεντρικό κλείδωμα και διαιρούμενο πίσω κάθισμα.

Η πλούσια GLX -που συναντάται πιο σπάνια στα μεταχειρισμένα Celerio- έχει επιπλέον αερόσακους οροφής, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, ηλεκτρικούς καθρέπτες και ηλεκτρικά παράθυρα πίσω. Το τελευταίο είναι κάτι που κάνει το Celerio να ξεχωρίζει -τρόπον τεινά- στην κατηγορία, καθώς δεν είναι λίγα τα αυτοκίνητα στα οποία τα πίσω παράθυρα δεν ανοίγουν καν.

Κάτω από το μικρό καπό κρύβεται ο 12βάλβιδος 1.000άρης κινητήρας, που αποδίδει 68 ίππους και 9 κιλά ροπής.

Το ιδιαίτερα χαμηλό βάρος του αμαξώματος που ξεπερνά ελάχιστα τα 800 κιλά (835 για την ακρίβεια) βοηθάει το έργο των 3 κυλίνδρων, χαρίζοντας απαράμιλλη οικονομία καυσίμου. Η μέση κατανάλωση δεν ξεπερνάει τα 4.3 λίτρα/100 χλμ και τα 14 δευτερόλεπτα που απαιτούνται για το 0-100, είναι από τις καλύτερες τιμές ανάμεσα στα αυτοκίνητα πόλης.

Φυσικά αυτό που ενδιαφέρει περισσότερο είναι η ελαστικότητα του μοτέρ, με το Celerio να εντυπωσιάζει με τη δραστήρια διάθεσή του να ανεβάζει στροφές και ταχύτητα.

Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός πως ο κινητήρας "τραβάει" ακόμα και με 4η στις 1.000 στροφές, αρκεί ο αριθμός των επιβατών να μην ξεπερνάει το δίδυμο οδηγού-συνοδηγού. Αρωγός στέκεται το 5αρι χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ ελάχιστα μεταχειρισμένα Celerio είναι εξοπλισμένα με ένα επίσης 5τάχυτο ημιαυτόματο.

Αναμενόμενα το Celerio διαπρέπει εντός των τειχών, με το σύστημα διεύθυνσης και τα στενά μετατρόχια να εξασφαλίζουν κύκλο στροφής 9.4 μέτρων. Κάμερα οπισθοπορείας δεν υπάρχει, όμως οι αισθητήρες παρκαρίσματος, οι συμπαγείς διαστάσεις και η άπλετη ορατότητα που παρέχουν οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες κάνουν το παρκάρισμα "παιχνιδάκι".

Ένα μεταχειρισμένο Celerio δεν θα πει "όχι" και σε κοντινές εξορμήσεις, με τον 1.000αρη κινητήρα να εκμεταλλεύεται το μικρό βάρος και να επιταχύνει το μικρό Suzuki μέχρι τα 160 χλμ/ώρα τελικής. Οι ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου, δηλαδή (110-120 χλμ/ώρα), δεν το τρομάζουν, ακόμα και με 4 επιβάτες συνοδεία των αποσκευών τους.