Για τη Volvo, το XC60 είναι µεγάλη υπόθεση. Το 2008 που παρουσιάστηκε σηµατοδότησε το πέρασµα σε µια άλλη διάσταση, ως ένα σχεδιαστικό και τεχνολογικό άλµα που προσέλκυσε νέους πελάτες κι έγινε αυτοστιγµεί best seller. Ασφάλεια, άνεση και ποιότητα συνθέτουν το τρίπτυχο της επιτυχίας και αποτελούν τους βασικότερους λόγους για να βρίσκεται στο ραντάρ του υποψήφιου αγοραστή.

Γιατί XC60;

Η Volvo ήταν από τις πρώτες εταιρίες που έπιασαν τον "σφυγμό" της αγοράς στα μεσαία SUV. Το προφίλ ενός μέσου αγοραστή δεν περιλαμβάνει -τουλάχιστον όχι στις πρώτες προτεραιότητες- τις εκτός δρόμου εξορμήσεις. Το XC60 προσφέρεται και ως δικίνητο, χαμηλώνοντας την τιμή αγοράς και κατανάλωσης καυσίμου, παραμένοντας ένα από τα πιο στιβαρά, ποιοτικά και καλοσχεδιασμένα αυτοκίνητα ανεξαιρέτως κατηγορίας.

Volvo XC60 1ης γενιάς (2008-2017)

Χρονολογίες παραγωγής: 2008,2009,2010,2011,2012,2013,2014 (facelift),2015,2016,2017

Μοιραζόμενο πολλά μέρη με το Land Rover Freelander, τα πρώτα XC60 δεν διαθέτουν αρκετά κινητήρια σύνολα που να συμμερίζονται τις ιδιαιτερότητες της ελληνικής αγοράς. Βασικό μοτέρ ήταν ένα 3.2 λίτρων, 6κύλινδρο 238 ίππων ενώ το 2010 συμπληρώθηκε από έναν 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο 200 ίππων. Το πρώτο συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, καθιστώντας το βαρύ αυτοκίνητο (κοντά στα 1.700 κιλά) αρκετά βενζιβόρο (μέση κατανάλωση στα 12 λίτρα/100 χλμ). Το 6αρι χειροκίνητο του 2λιτρου μειώνει κάπως τις απαιτήσεις (11/100 χλμ), αλλά για οικονομία η επιλογή της πετρελαιοκίνητης έκδοσης D4 είναι πρακτικά μονόδρομος.

Αυτός είναι 5κύλινδρος, με άμεσο ψεκασμό και turbo, 2.400 κυβικά αποδίδει 185 ίππους στις 4.000 στροφές και το κυριότερο 40 κιλά ροπής από πολύ χαμηλά, ήδη από τις 1.500 στροφές. Η απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου δεν ξεπερνά τα 9.5 λίτρα/100 χλμ, ενώ οι χώροι -όπως σε όλες τις εκδόσεις- είναι από τα ατού του μοντέλου. Λογικό, καθώς το μήκος ξεπερνάει τα 4.6 μέτρα και το ύψος τα 1.7. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν και να αυξήσουν την χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ από τα 490 στα 910 λίτρα.

Το 2014 ανανεώθηκε, οι προφυλακτήρες εμπρός "στρογγύλεψαν", τα φανάρια απέκτησαν διάφανα κρύσταλλα, τα LED ημέρας μετακόμισαν από τα φώτα πορείας σε αυτά της ομίχλης και στο εσωτερικό προστέθηκε μια οθόνη αφής 7 ιντσών. Μηχανικά, ο 6κύλινδρος ατμοσφαιρικός καταργήθηκε ενώ η γκάμα των ντιζελοκινητήρων εμπλουτίστηκε με έναν ολοκαίνουργιο, αλουμινένιο 2λιτρο απόδοσης 190 ίππων.

Η έκδοση πήρε το σήμα D4 καθότι ο 2.4 έφτασε τα 215 άλογα και αναβαθμίστηκε σε D5. Με συνετή οδήγηση η κατανάλωση πέφτει ακόμα και κάτω από τα 7,5 lt/100 km. Ως μέση τιμή τα 8,2 lt/100 km είναι ένα απόλυτα ρεαλιστικό νούμερο και αναντίλεκτα κολακευτικό για ένα αυτοκίνητο 1.770 κιλών που μπορεί να κάνει τα 0-100 km/h σε 8,4”, απόρροια και του εξαιρετικού 8ταχυτου αυτόματου που μπορεί να συνδυαστεί.

Το σύστημα πρόληψης σύγκρουσης της Volvo, με την επωνυμία City Safety, που φρενάρει αύτοματα το αυτοκίνητο σε ταχύτητες μέχρι τα 50 χλμ/ώρα, είναι και εδώ παρόν. Στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις, όπως και οι 10 αερόσακοι, το ESP και ο αυτόματος κλιματισμός.

Volvo XC60 2ης γενιάς (2018-σήμερα)

Το ολοκαίνουργιο XC60 δεν είναι ένα ακόμα SUV. Αποτελεί την επιτοµή του σκανδιναβικού πρότυπου, αφού χωρίς τίποτα το κραυγαλέο επάνω του μαγνητίζει όλα τα βλέμματα.

Ως μεταχειρισμένο δεν έχει κυκλοφορήσει πολύ ακόμα (απολύτως λογικό), οπότε σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά είναι αρκετά δυσεύρετο. Από πλευράς διαστάσεων, έχει μεγαλώσει τόσο που πρακτικά είναι μισή κατηγορία πάνω.

Το µεταξόνιο είναι 2.865 mm και τα µετατρόχια -ανάλογα µε τους τροχούς- κυµαίνονται µεταξύ 1.653-1.668 mm εμπρός και 1.657-1.673 mm πίσω. Το συνολικό µήκος είναι 4.688 mm, το πλάτος 1.902 και το ύψος 1.658, οπότε το XC60 είναι ένα από τα µεγαλύτερα µοντέλα της κλάσης του.

Είναι επίσης το µοναδικό µε τον κινητήρα τοποθετηµένο εγκάρσια, κάτι που σηµαίνει κορυφαία ευρυχωρία για πέντε επιβάτες, µε άφθονο χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι τους. Το πορτμπαγκάζ δεν ακολουθεί και περιορίζεται στα 474 λίτρα με ρεζέρβα ανάγκης. Αν εκμεταλλευτείς το μεγάλο μήκος πάντως, και τα αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα μπορείς να φτάσεις τον χώρο αποσκευών στα 1.471 λίτρα.

Οι εκδόσεις έχουν διαφοροποιηθεί ελαφρώς. Η μέχρι πρότινος δεύτερη τη τάξει πιο πλούσια Momentum είναι πλέον βασική, με τον ρόλο της κορυφαίας να αναλαμβάνει η Inscription. Η συνολική πολυτέλεια ξεχειλίζει και ο εξοπλισµός την υποστηρίζει. Τα φώτα LED, οι δερµάτινες επενδύσεις, τα ηλεκτρικά καθίσµατα και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι στάνταρ στις εκδόσεις Inscription και R-Design. Το βασικό ηχοσύστηµα έχει ισχύ 330W, 6κάναλο ενισχυτή και δέκα ηχεία, η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί μια οθόνη αφής 13 ιντσών που παραπέμπει σε tablet, την διαχείριση των κινήσεων του αμαξώτος των 1.900 κιλών αναλαμβάνει αερανάρτηση και ο 2λιτρος ντιζελοκινητήρας έχει φτάσει τα 235 άλογα, με την προσθήκη ενός ακόμα τούρμπο.

Στην βενζίνη η έκδοση Τ5 με τον δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο ξεπερνάει τα 250 άλογα, ενώ στην R-Design διακρίνονται τα επιθετικά στοιχεία στην εμφάνιση, απόρροια των ανάλογων προφυλακτήρων και των τεράστιων τροχών 22 ιντσών.