Οι Σουηδοί έχουν μακρά παράδοση στην κατασκευή SUVs ή, για την ακρίβεια, crossovers. Συγκεκριμένα το XC70 ήταν καθιερωμένη δύναμη στην κατηγορία, χρόνια πριν την εμπορική "έκρηξη" που την έχρισε την δημοφιλέστερη επιλογή παγκοσμίως.Με τέτοια προϊστορία, δύσκολα θα αποτύγχανε η πρώτη προσπάθεια της Volvo στα πολυτελή SUVs. Όπερ και συνέβη, με... διάβασε περισσότερα

Δες προτάσεις που μπορεί να σε ενδιαφέρουν!

Πιστοποιημένα αυτοκίνητα που πουλήθηκαν πρόσφατα

Γιατί να αγοράσεις ένα μεταχειρισμένο Volvo Xc 90

Οι Σουηδοί έχουν μακρά παράδοση στην κατασκευή SUVs ή, για την ακρίβεια, crossovers. Συγκεκριμένα το XC70 ήταν καθιερωμένη δύναμη στην κατηγορία, χρόνια πριν την εμπορική "έκρηξη" που την έχρισε την δημοφιλέστερη επιλογή παγκοσμίως.

Με τέτοια προϊστορία, δύσκολα θα αποτύγχανε η πρώτη προσπάθεια της Volvo στα πολυτελή SUVs. Όπερ και συνέβη, με το XC90 να σημειώνει τέτοια επιτυχία που οι λίστες αναμονής για τα πρώτα 2 χρόνια της παραγωγής του, ξεπερνούσαν τους 5 μήνες.

Γιατί XC90;

Γιατί μέχρι τον ερχομό των Volkswagen Touareg και Porsche Cayenne (που ήταν από λίγο εως "φαρμακερά" ακριβότερα), σχεδόν αποκλειστικά συνδύαζε εκτός δρόμου δυνατότητες και "επιβατική" συμπεριφορά εντός. Η περιπετειώδης εμφάνιση της 1ης γενιάς επίσης κέρδισε κατευθείαν το κοινό.

Η 2η απλά το άφησε "στήλη άλατος", ούσα ανεπανάλληπτα εντυπωσιακή και η πιο ξεχωριστή σχεδιαστικά πρόταση στα πολυτελή SUVs. Κοινώς, ένα μεταχειρισμένο XC90 αποτελεί διαβατήριο στον κόσμο της χλιδής, του ξεχωριστού ντιζάιν, της ποιότητας και της διαφορετικότητας.

Volvo XC90 1ης γενιάς (2002-2015)

Χρονιές παραγωγής: 2002,2003,2004,2005,2006 (facelift),2007,2008,2009,2010,2011,2012 (facelift),2013,2014,2015

Όπως γίνεται εύκολα αντιληπτό από τα 13 χρόνια που έμεινε στην παραγωγή, το πρώτο XC90 γνώρισε τεράστια εμπορική επιτυχία. Το 2004 και 2005 ήταν το πιο εμπορικό μοντέλο της Volvo παγκοσμίως, ενώ μέχρι το 2007 είχε εξελιχθεί στο πιο καλοπουλημένο SUV πολυτελείας.

Τα προσόντα του πολλά, ωστόσο τα μεγάλα του ατού είναι αυτά που τηρούν τις παραδόσεις της Volvo. Η προσήλωση στην ασφάλεια και οι δυνατοί υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες.

Κατά το λανσάρισμά του, το XC90 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με σύστημα προστασίας από ανατροπή (Electronic Roll Stability Control). Πρόκειται για μια πρόσθετη παράμετρο στον αλγόριθμο του συστήματος ελέγχου της ευστάθειας (ESP), η οποία χρησιμοποιεί τους αισθητήρες γωνιακής ταχύτητας και κατακόρυφου κλίσης προκειμένου να αντιληφθεί τυχόν περίπτωση ανάτροπης. Εάν αυτό συμβεί, «κόβει» το γκάζι και φρενάρει μέχρι και όλους τους τροχούς ώστε να μην έρθουν τα «πάνω-κάτω».

Επίσης οι κολώνες στο σασί είναι ενισχυμένες κατά 500% (δεν είναι ορθογραφικό) ώστε ακόμα κι αν λάβει χώρα το απευκταίο, η καμπίνα των επιβατών να μείνει ανέπαφη. Εκτός αυτού, σε ένα μεταχειρισμένο XC90 θα συναντήσεις αερόσακους τύπου κουρτίνας που εκτείνονται μέχρι την 3η σειρά καθισμάτων (άλλη μια πρωτιά για το σουηδικό SUV).

Στο έτερο ατου –τους κινητήρες δηλαδή- τα μεταχειρισμένα XC90 συναντώνται συνήθως με τον 5κύλινδρο 2.5αρη τούρμπο των 210 ίππων. Αρκετά λαίμαργος σε καύσιμο, καθώς απαιτεί 14 λίτρα/χλμ κατά μέσο όρο, όμως πρέπει να συνυπολογίσουμε τόσο τις επιδόσεις που προσφέρει (0-100 σε 10.1 δεύτερα, 210 χλμ/ώρα τελική) όσο και τους 2 τόνους που καλείται να κινήσει.

Αντί της Τ5, προτιμάται η έκδοση D5 με τον πετρελαιοκινητήρα των 2.5 λίτρων, 170 ίππων και 35 κιλών ροπής. Αρκετά πιο φειδωλή σε απαιτήσεις (10.2 λίτρα/100 χλμ), αλλά και αρκετά σπάνια να βρεθεί ως μεταχειρισμένη.

Ο κορυφαίος 6κύλινδρος Τ6 εν σειρά των 2.9 λίτρων αποδίδει 272 ίππους και κοντράρει στα ίσια τις BMW X5 και την Porsche Cayenne (στην βασική έκδοση την τελευταία). Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με 5αρι αυτόματο κιβώτιο, ενώ υπήρχε η επιλογή για 6αρι χειροκίνητο στην ντίζελ έκδοση.

Το 2006 ανανεώθηκε ελαφρά και ξεχωρίζει κυρίως χάρις στα πλευρικά φλας που μετακόμισαν στο κάτω μέρος των καθρεπτών. Ένας νέος κινητήρας εξακύλινδρος εν σειρά 3.2 λίτρων και ισχύος 235 ίππων αντικατέστησε τον 2.5αρη Τ5, ενώ προστέθηκε και η έκδοση R-Design που διακρίνεται για τις 19αρες ζάντες, την απουσία πλαϊνών προστατευτικών, την χαμηλωμένη ανάρτηση, τα φιμέ φανάρια εμπρός και την χρωμιωμένη γρίλια στην μάσκα.

Το 2012 υπέστη μια ακόμα ανεπαίσθητη ανανέωση, με μόνη μεταβολή τον ντιζελοκινητήρα που ανέβηκε στα 185 άλογα.

Εξοπλιστικά, ένα μεταχειρισμένο XC90 δεν θα αφήσει κανέναν παραπονεμένο. Τα περισσότερα που απαντώνται είναι η κορυφαία έκδοση Summum, έχοντας μέχρι δερμάτινα καθίσματα και πανοραμική ηλιοροφή. Τα πιο πρόσφατα μοντέλα φέρουν και σύστημα πλοήγησης (στα παλαιότερα δεν υπήρχε αυτή η επιλογή).

Volvo XC90 2ης γενιάς (2015-Σήμερα)

Χρονιές παραγωγής 2015,2016,2017,2018

Η Volvo μπορεί να άργησε στην παρουσίαση του αντικαταστάτη XC90, αλλά όταν το έκανε έφερε στην αγορά ένα κορυφαίο και εντυπωσιακό οικογενειακό αυτοκίνητο. Με εμφάνιση που χαρακτηρίζεται από τα φαντασμαγορικά εμπρός φανάρια «Τhor», κύρος, τεχνολογία και συμπεριφορά τέτοια ώστε να αποτελεί για την μάρκα το έμβλημά της.

Το σημερινό XC90 ήταν το πρώτο μοντέλο μιας εντελώς νέας γραμμής εξέλιξης, της πλατφόρμας SPA (Scalable Product Architecture), η οποία προσφέρει μεγάλες δυνατότητες ευελιξίας και οικονομίας κλίμακας. Είναι κατασκευασμένη από ατσάλι πέντε διαφορετικών τύπων αντοχής, ενώ χρησιμοποιούνται και κάποια τμήματα από αλουμίνιο για εξοικονόμηση βάρους.

Οι εξωτερικές διαστάσεις-θωρηκτού μεταφράζονται σε ανάλογους εσωτερικούς χώρους. Για γόνατα και κεφάλι εμπρός πίσω δεν τίθεται καν ζήτημα, πολλοί μπασκετμπολίστες της Α1 που το επιλέγουν εγγυώνται για αυτό.

Η δεύτερη σειρά καθισμάτων σύρεται και μάλιστα σε τρία τμήματα, επιτρέποντας τη διαμόρφωση της καμπίνας σύμφωνα με τις απαιτήσεις κάθε φορά. Έτσι μπορείς να δημιουργήσεις αρκετό χώρο και για τα γόνατα των επιβατών της τρίτης σειράς, αφού το XC90 είναι 7θέσιο σε όλες τις εκδόσεις του. Με επτά επιβάτες, ο χώρος αποσκευών με 314 lt είναι στο επίπεδο ενός μικρομεσαίου χάτσμπακ, ενώ με πέντε άτομα κάνει ακόμη και για μετακόμιση με τη χωρητικότητα να φτάνει τα 692 λίτρα.

Η λιτή σχεδίαση είναι διακριτικά πολυτελής και εξαιρετικά κομψή, χωρίς να θυσιάζεται η πρακτικότητα. Η ποιότητα των υλικών είναι κορυφαία, με λεπτομέρειες από σκούρο ξύλο και χρώμιο, μαλακά πλαστικά, αφράτο δέρμα και παχιές μοκέτες. Όλες οι παράμετροι του αυτοκινήτου ελέγχονται από την κεντρική οθόνη αφής 12,3 ιντσών με ένα λογισμικό όμοιο στην φιλοσοφία με αυτό των tablet και smartphones.

Οι κινητήρες είναι ολοκαίνουργιοι και κινούνται στο γενικότερο πλαίσιο του XC90. Πρόκειται, δηλαδή, για εντυπωσιακά σύνολα. Στην βάση τοποθετείται ο ντίζελ D4, χωρητικότητας 2 λίτρων και απόδοσης 190 ίππων. Συνδυάζεται αποκλειστικά με μπροστινή κίνηση και 8αρι αυτόματο κιβώτιο, με το τελευταίο να είναι η φιξ επιλογή για όλες τις εκδόσεις.

Στη συνέχεια οι 2 τουρμπίνες του πετρελαιοκινητήρα ανεβάζουν πίεση, φτάνουν τα 225 άλογα και «παντρεύονται» με τετρακίνηση. Η D5, όπως ονομάζεται η έκδοση, μπορεί να βρεθεί και με αερανάρτηση και σύστημα ημι-αυτόνομης κίνησης.

Ο μικρότερος βενζινοκινητήρας είναι επίσης 2 λίτρων και υπερτροφοδοτούμενος τόσο με κομπρέσορα, όσο και τούρμπο, φτάνοντας τα 320 άλογα. Οι επιδόσεις συναγωνίζονται hot hatches (0-100 σε 7.4” και τελική 230 χλμ/ώρα), ενώ η αερανάρτηση εδώ είναι στάνταρ. Πάντως και ο βασικός πετρελαιοκινητήρας μια χαρά τα πάει (0-100 σε 8.5”, ενδεικτικά), έχοντας παράλληλα και χαμηλή –για 2 τόνους SUV- κατανάλωση (10.4 λίτρα/100 χλμ).

Το Τ8 Twin Engine πρόκειται για την ναυαρχίδα της Volvο. Συνδυάζοντας το 2λιτρο μοτέρ των 320 ίππων με έναν ηλεκτροκινητήρα 80 ίππων, το υβριδικό XC90 μπορεί να κινηθεί ταχύτατα (0-100 σε 5.9 δεύτερα) και ασύλληπτα οικονομικά (μέχρι και 2.7 λίτρα/100 χλμ). Ούτε εδώ πρόκειται για ορθογραφικό, καθώς το σουηδικό SUV μπορεί να κινηθεί μέχρι 40 χλμ χρησιμοποιώντας μόνο τον ηλεκτροκινητήρα.

Από πλευράς εξοπλισμού η δημοφιλέστερη έκδοση Momentum διαθέτει μεταξύ –πολλών- άλλων το σύστημα City Safety (αυτόματο φρενάρισμα σε ταχύτητες μέχρι 50 χλμ/ώρα), το σύστημα επαγρύπνησης του οδηγού (DAC) με προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας (LDW), σύστημα πληροφόρησης οδικής σήμανσης (RSI), προβολείς αλογόνου με αυτόματη ρύθμιση υψηλής δέσμης φώτων (Active High Beam 2ης γενιάς) και ψηφιακό πίνακα οργάνων με έγχρωμη οθόνη υψηλής ανάλυσης 8 ιντσών (στη Summum αναβαθμίζεται στις 12.3)

Η R-Design είναι η σπορ πρόταση και ξεχωρίζει χάρις στους επιθετικούς προφυλακτήρες, τις μεγάλες τραπεζοειδείς απολήξεις της εξάτμισης και τις ζάντες 22 ιντσών.

Σου βρίσκουμε το αυτοκίνητο που ονειρεύεσαι!
Ασφαλές, ελεγμένο και να ταιριάζει ακριβώς στις ανάγκες σου
Πες μας τι ψάχνεις
×
ΔΩΡΕΑΝ ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Μένεις εκτός Αθηνών;

Δες τη νέα μας προσφορά
ΠΡΟΣΦΟΡΑ