Προβλήματα μεταχειρισμένου Mini Cooper S του 2005

Το αυτοκίνητο θα πρέπει να σηκωθεί σε ράμπες και να ελεγχθεί στο σημείο που βρίσκεται το κιβώτιο. Μία ενδεχόμενη διαρροή μπορεί να προέρχεται από την τσιμούχα στροφάλου, από την τάπα πλήρωσης, από πιθανό ράγισμα ή τις τσιμούχες ημιαξονίων! Για να ελέγξεις τη λειτουργία του κιβωτίου κάνε test drive και δες κατά πόσο οι σχέσεις επιλέγονται εύκολα και αθόρυβα!

Για να ελέγξεις τις αναρτήσεις, κάνε test drive! Αυτές πρέπει να αποσβένουν ομαλά τις λακκούβες και να μη "χτυπάνε" σε κάθε ανωμαλία του οδοστρώματος.

Έλεγξε οπτικά τις δισκόπλακες για τυχόν χαραγμένες γραμμές περιμετρικά τους αλλά και την απόσταση του δίσκου από την άκρη του (δόντι). Κατά τη διάρκεια του test drive, αφού πιάσεις την ταχύτητα των 80 χλμ/ώρα, πίεσε το φρένο δυνατά και έλεγξε αν υπάρχει τρέμουλο στο τιμόνι και αν εισέρχεται θόρυβος στην καμπίνα.

Αν οι καθρέπτες είναι ηλεκτρικοί ή και αναδιπλούμενοι, ενεργοποίησε τον κινητήρα και έλεγξε τη λειτουργία τους από το αντίστοιχο μοχλό ρύθμισης.

Οδήγησε το αυτοκίνητο με επιλεγμένη κάποια ψηλή ταχύτητα (π.χ την 4η), διατήρησε τις στροφές στο στροφόμετρο σε χαμηλά νούμερα (π.χ 2000rpm) και πάτησε βαθιά το γκάζι: Αν αρχίσουν οι στροφές του κινητήρα να ανεβαίνουν χωρίς το αυτοκίνητο να κινείται άμεσα, τότε το δίσκο/πλατό "πατινάρει" και θα πρέπει να αντικατασταθεί! Αν οι ταχύτητες μπαίνουν δύσκολα και το πεντάλ είναι σκληρό, τότε πολύ σύντομα, το δίσκο/πλατό θα θέλει αντικατάσταση.

Έλεγξε οπτικά αν υπάρχει αρκετή πάστα στα τακάκια. Κάνε test drive και έλεγξε αν κατά τη διάρκεια φρεναρίσματος ακούγεται ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα προερχόμενο από τους τροχούς.

Κάνε test drive! Αν το αυτοκίνητο θέλει ευθυγράμμιση, τότε θα παρεκκλίνει από την πορεία του. Αν θέλει ζυγοστάθμιση, τότε στις υψηλές αλλά σταθερές ταχύτητες (γύρω στα 80-100χλμ/ώρα) θα νιώσεις τρέμουλο στο τιμόνι.

Έλεγξε το σύστημα εξαγωγής οπτικά για τυχόν σκουριές, τρύπες ή άλλες φθορές που ενδεχομένως να επηρεάζουν τη σωστή λειτουργία του κινητήρα. Όταν η λειτουργία του καταλύτη είναι προβληματική, ο δεύτερος αισθητήρας "λ" το καταλαβαίνει και θα ανάψει το "check engine". Συνηθως όταν κάποιο καζανάκι έχει τρυπήσει από σκουριά ή από χτύπημα, το αυτοκίνητο κάνει πολύ θόρυβο κατά τη λειτουργία του κινητήρα.

Έλεγξε τους φανούς εμπρός και πίσω για τυχόν θάμπωμα, υγρασία, ραγίσματα ή κάποιο σπάσιμο. Κούνησε το φανάρι με το χέρι σου για να δεις αν έχει σπασμένες βάσεις.

Τα μπαλάκια ενώνουν τα ψαλίδια με τα άκρα. Έλεγξε για τυχόν φθορές ή κομμένα φουσκάκια!

Τα ψαλίδια ενώνονται με το πλαίσιο του αυτοκινήτου μέσω των silent blocks. Για να ελέγξεις τα silent blocks πρέπει να κάνεις test drive: επιτάχυνε απότομα, φρέναρε απότομα, στρίψε το τιμόνι δεξιά και αριστερά και αφουγκράσου τη λειτουργία των αναρτήσεων στις λακκούβες. Τα συμπτώματα είναι παρόμοια με εκείνα στις βάσεις του κινητήρα.

Τα ημιαξόνια συνδέουν το σαζμάν με τους τροχούς. Ιδανικά πρέπει να σηκώσεις το αυτοκίνητο και να ελέγξεις αν οι φούσκες είναι φθαρμένες ή κομμένες.

Πίεσε τον αναπτήρα ώστε να ενεργοποιηθεί και δες αν είναι λειτουργικός. Μην ξεχάσεις ότι για να τον ελέγξεις θα πρέπει το αυτοκίνητο να βρίσκεται σε λειτουργία.

Ο πιο εύκολος τρόπος για να ελέγξεις τις βάσεις κινητήρα αν δεν έχεις εργαλεία είναι να κάνεις ένα test drive. Δέσε το χειρόφρενο, βάλε πρώτη ταχύτητα και άσε λίγο απότομα το συμπλέκτη για να καταλάβεις την ταλάντωση του κινητήρα. Προσοχή μην αφήσεις τελείως το πεντάλ γιατί το αυτοκίνητο θα σβήσει, αν δεις το μοτέρ να κουνιέται έντονα ή ακούσεις θόρυβο σαν χτύπημα τότε κάποια βάση είναι κομμένη!