Προβλήματα μεταχειρισμένου Mini Cooper του 2007

Οδήγησε το αυτοκίνητο με επιλεγμένη κάποια ψηλή ταχύτητα (π.χ την 4η), διατήρησε τις στροφές στο στροφόμετρο σε χαμηλά νούμερα (π.χ 2000rpm) και πάτησε βαθιά το γκάζι: Αν αρχίσουν οι στροφές του κινητήρα να ανεβαίνουν χωρίς το αυτοκίνητο να κινείται άμεσα, τότε το δίσκο/πλατό "πατινάρει" και θα πρέπει να αντικατασταθεί! Αν οι ταχύτητες μπαίνουν δύσκολα και το πεντάλ είναι σκληρό, τότε πολύ σύντομα, το δίσκο/πλατό θα θέλει αντικατάσταση.

Έλεγξε οπτικά τις δισκόπλακες για τυχόν χαραγμένες γραμμές περιμετρικά τους αλλά και την απόσταση του δίσκου από την άκρη του (δόντι). Κατά τη διάρκεια του test drive, αφού πιάσεις την ταχύτητα των 80 χλμ/ώρα, πίεσε το φρένο δυνατά και έλεγξε αν υπάρχει τρέμουλο στο τιμόνι και αν εισέρχεται θόρυβος στην καμπίνα.

Πιθανά σημεία διαρροής: Κάρτερ, καπάκι βαλβίδων (ψευτοκάπακο), καπάκι κεφαλής, φίλτρο λαδιού, αντλία υδραυλικού τιμονιού, κρεμαγιέρα, τούρμπο. Μια διαρροή λαδιού μπορεί να εμφανιστεί σε μορφή αναθυμίασης, μικρής στάλας ή κηλίδας στο έδαφος. Το σημαντικό είναι να βρεθεί το ακριβές σημείο διαρροής.

Η ηλιοροφή θα πρέπει να ανοίγει και να κλείνει με το αντίστοιχο κουμπί εύκολα και χωρίς θόρυβο. Έλεγξε την κατάσταση των ελαστικών που βρίσκονται περιμετρικά. Θα πρέπει να είναι μαλακά και "φρέσκα", όχι ξεραμένα και σκληρά.

Το αυτοκίνητο θα πρέπει να σηκωθεί σε ράμπες και να ελεγχθεί στο σημείο που βρίσκεται το κιβώτιο. Μία ενδεχόμενη διαρροή μπορεί να προέρχεται από την τσιμούχα στροφάλου, από την τάπα πλήρωσης, από πιθανό ράγισμα ή τις τσιμούχες ημιαξονίων! Για να ελέγξεις τη λειτουργία του κιβωτίου κάνε test drive και δες κατά πόσο οι σχέσεις επιλέγονται εύκολα και αθόρυβα!

Αν οι εξωτερικοί ιμάντες χρήζουν αλλαγής τότε θα μοιάζουν ξεραμένοι και στην επιφάνειά τους θα φαίνονται μικρές ρωγμές ή θα λείπουν κομμάτια, πράγμα που θα υποδηλώνει την παλαιότητά τους. Αν ακούσεις θόρυβο σαν σφύριγμα κατά την κρύα εκκίνηση του κινητήρα, τότε να υποψιαστείς ότι οι ιμάντες χρειάζονται αλλαγή!

Κάνε test drive! Σε έναν μεγάλο και ασφαλή δρόμο, επιτάχυνε μέχρι τα 100 χλμ/ώρα και έλεγξε κατά πόσο τα φρένα ανταποκρίνονται άμεσα και αποτελεσματικά, χωρίς θόρυβο και τρέμουλο σε τιμόνι και πεντάλ φρένου.

Έλεγξε τους φανούς εμπρός και πίσω για τυχόν θάμπωμα, υγρασία, ραγίσματα ή κάποιο σπάσιμο. Κούνησε το φανάρι με το χέρι σου για να δεις αν έχει σπασμένες βάσεις.

Άνοιξε το καπό, εντόπισε την αντλία τιμονιού και έλεγξε για τυχόν διαρροές. Ένας άλλος τρόπος είναι να έχεις στάσιμο το αυτοκίνητο και να γυρίσεις το τιμόνι από άκρη σε άκρη. Αφουγκράσου τυχόν θορύβους, κολλήματα και αυξομειώσεις του βάρους του.

Ενεργοποίησε τον κινητήρα όσο είναι κρύος, π.χ ένα πρωί. Ο τρόπος για να καταλάβεις αν η καδένα χρονισμού παρουσιάζει πρόβλημα είναι ακουστικός. Πιο συγκεκριμένα, αν η καδένα έχει πρόβλημα, κατά τη διαδικασία της εκκίνησης και λίγα δευτερόλεπτα μετά θα ακούσεις έναν τραχύ θόρυβο. Σε κάποια αυτοκίνητα, αν το πρόβλημα είναι μεγάλο και η καδένα έχει αποκτήσει μεγάλη ανοχή, θα δεις και τη λυχνία με το “check engine” αναμμένη.

Ιδανικά το αυτοκίνητο πρέπει σηκωθεί σε ράμπες και να ελεγχθεί η τρόμπα νερού για τυχόν διαρροή ή θορύβους κατά τη λειτουργία της.

Έλεγξε οπτικά αν υπάρχει αρκετή πάστα στα τακάκια. Κάνε test drive και έλεγξε αν κατά τη διάρκεια φρεναρίσματος ακούγεται ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα προερχόμενο από τους τροχούς.

Κάνε test drive! Αν το αυτοκίνητο θέλει ευθυγράμμιση, τότε θα παρεκκλίνει από την πορεία του. Αν θέλει ζυγοστάθμιση, τότε στις υψηλές αλλά σταθερές ταχύτητες (γύρω στα 80-100χλμ/ώρα) θα νιώσεις τρέμουλο στο τιμόνι.

Με ένα πολύμετρο μέτρησε την κατάσταση της μπαταρίας. Μια φορτισμένη μπαταρία θα πρέπει να δείχνει περίπου 12,4 βολτ. Κάποιες μπαταρίες (ξηράς φόρτισης) έχουν "ματάκι" πάνω τους και δείχνουν: "πράσινο" όταν είναι φορτισμένη, "διάφανο" όταν είναι σε μέτρια κατάσταση και "μαύρο" όταν θέλουν αντικατάσταση. Για να ελέγξεις το δυναμό, σύνδεσε τη μπαταρία με ένα βολτόμετρο και μέτρησε την τάση της. Αν δεις τιμές μέτρησης ανάμεσα στο 13.5 με 14.8 Volts τότε είναι φυσιολογικές. Αν δεις οτιδήποτε κάτω ή πάνω από αυτές, τότε θα χρειαστείς νέο εναλλάκτη (δυναμό).

Σιγουρέψου ότι δουλεύει σωστά και δεν κολλάει, ενώ αν υπάρχουν χειριστήρια στο τιμόνι βεβαιώσου ότι και αυτά, σε συνδυασμό με την οθόνη, λειτουργούν απροβλημάτιστα.

Αφού έχεις ενεργοποιήσει το αυτοκίνητο, άνοιξε όλα τα παράθυρα από τα χειριστήρια του οδηγού και μετά πήγαινε σε κάθε πόρτα και κλείσε το κάθε παράθυρο από το δικό του διακόπτη.

Αν οι καθρέπτες είναι ηλεκτρικοί ή και αναδιπλούμενοι, ενεργοποίησε τον κινητήρα και έλεγξε τη λειτουργία τους από το αντίστοιχο μοχλό ρύθμισης.

Πίεσε τον αναπτήρα ώστε να ενεργοποιηθεί και δες αν είναι λειτουργικός. Μην ξεχάσεις ότι για να τον ελέγξεις θα πρέπει το αυτοκίνητο να βρίσκεται σε λειτουργία.

Κλείδωσε το αυτοκίνητο είτε χειροκίνητα είτε μέσω του ηλεκτρονικού κλειδιού και έλεγξε μια-μια τις πόρτες για να εντοπίσεις τυχόν δυσλειτουργία στις κλειδαριές. Στη συνέχεια ξεκλείδωσε το αυτοκίνητο και ακολούθησε την ίδια διαδικασία!

Ο πιο εύκολος τρόπος για να ελέγξεις τις βάσεις κινητήρα αν δεν έχεις εργαλεία είναι να κάνεις ένα test drive. Δέσε το χειρόφρενο, βάλε πρώτη ταχύτητα και άσε λίγο απότομα το συμπλέκτη για να καταλάβεις την ταλάντωση του κινητήρα. Προσοχή μην αφήσεις τελείως το πεντάλ γιατί το αυτοκίνητο θα σβήσει, αν δεις το μοτέρ να κουνιέται έντονα ή ακούσεις θόρυβο σαν χτύπημα τότε κάποια βάση είναι κομμένη!

Άνοιξε το ψυγείο νερού από την τάπα και έλεγξέ την για τυχόν φουσκάλες, υπολείμματα λαδιού ή σκουριάς. Έλεγξε την στάθμη του ψυκτικού υγρού καθώς και την διαύγεια αυτού. Έλεγξε τις κυψέλες! Πρέπει να είναι καθαρές και να μην έχουν χτυπήματα, ενώ τα κολάρα δεξιά και αριστερά της μονάδας του ψυγείου πρέπει να εφαρμόζουν καλά και να μην έχουν διαρροές. Τα ψυγεία a/c και intercooler ελέγχονται οπτικά, μόνο στις κυψέλες και τα κολάρα τους.

Ρίξε μια ματιά στα μπαράκια της αντιστρεπτικής και αν είναι φθαρμένα τα φουσκάκια, άλλαξε τα!