Προβλήματα μεταχειρισμένου Saab 9-3 του 2002

Έλεγξε οπτικά τις δισκόπλακες για τυχόν χαραγμένες γραμμές περιμετρικά τους αλλά και την απόσταση του δίσκου από την άκρη του (δόντι). Κατά τη διάρκεια του test drive, αφού πιάσεις την ταχύτητα των 80 χλμ/ώρα, πίεσε το φρένο δυνατά και έλεγξε αν υπάρχει τρέμουλο στο τιμόνι και αν εισέρχεται θόρυβος στην καμπίνα.

Για να ελέγξεις τις αναρτήσεις, κάνε test drive! Αυτές πρέπει να αποσβένουν ομαλά τις λακκούβες και να μη "χτυπάνε" σε κάθε ανωμαλία του οδοστρώματος.

Πιθανά σημεία διαρροής: Κάρτερ, καπάκι βαλβίδων (ψευτοκάπακο), καπάκι κεφαλής, φίλτρο λαδιού, αντλία υδραυλικού τιμονιού, κρεμαγιέρα, τούρμπο. Μια διαρροή λαδιού μπορεί να εμφανιστεί σε μορφή αναθυμίασης, μικρής στάλας ή κηλίδας στο έδαφος. Το σημαντικό είναι να βρεθεί το ακριβές σημείο διαρροής.

Ενεργοποίησε το A/C και δες κατά πόσο βγάζει ψυχρό αέρα. Αν δεν βγάζει κρύο μπορεί να λείπει φρέον ή να έχει πρόβλημα το κομπρεσέρ A/C. Για να σιγουρευτείς ότι λειτουργεί το κομπρεσέρ πρέπει την ώρα που ανοίγεις και κλείνεις το A/C με το κουμπί να ακούς έναν ήχο ή μικρό συντονισμό!

Οδήγησε το αυτοκίνητο με επιλεγμένη κάποια ψηλή ταχύτητα (π.χ την 4η), διατήρησε τις στροφές στο στροφόμετρο σε χαμηλά νούμερα (π.χ 2000rpm) και πάτησε βαθιά το γκάζι: Αν αρχίσουν οι στροφές του κινητήρα να ανεβαίνουν χωρίς το αυτοκίνητο να κινείται άμεσα, τότε το δίσκο/πλατό "πατινάρει" και θα πρέπει να αντικατασταθεί! Αν οι ταχύτητες μπαίνουν δύσκολα και το πεντάλ είναι σκληρό, τότε πολύ σύντομα, το δίσκο/πλατό θα θέλει αντικατάσταση.

Έλεγξε τους φανούς εμπρός και πίσω για τυχόν θάμπωμα, υγρασία, ραγίσματα ή κάποιο σπάσιμο. Κούνησε το φανάρι με το χέρι σου για να δεις αν έχει σπασμένες βάσεις.

Σιγουρέψου ότι δουλεύει σωστά και δεν κολλάει, ενώ αν υπάρχουν χειριστήρια στο τιμόνι βεβαιώσου ότι και αυτά, σε συνδυασμό με την οθόνη, λειτουργούν απροβλημάτιστα.

Έλεγξε οπτικά αν υπάρχει αρκετή πάστα στα τακάκια. Κάνε test drive και έλεγξε αν κατά τη διάρκεια φρεναρίσματος ακούγεται ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα προερχόμενο από τους τροχούς.

Αν οι εξωτερικοί ιμάντες χρήζουν αλλαγής τότε θα μοιάζουν ξεραμένοι και στην επιφάνειά τους θα φαίνονται μικρές ρωγμές ή θα λείπουν κομμάτια, πράγμα που θα υποδηλώνει την παλαιότητά τους. Αν ακούσεις θόρυβο σαν σφύριγμα κατά την κρύα εκκίνηση του κινητήρα, τότε να υποψιαστείς ότι οι ιμάντες χρειάζονται αλλαγή!

Με ενεργοποιημένο τον κινητήρα, άνοιξε το καλοριφέρ και δες κατά πόσο βγάζει ζεστό αέρα.

Το ακρόμπαρο συνδέει την κρεμαγιέρα με το άκρο του τροχού. Έλεγξε οπτικά το φουσκάκι αν είναι κομμένο.

Ενεργοποίησε το ηχοσύστημα και σιγουρέψου ότι όλα τα ηχεία λειτουργούν καλά, δεν τρίζουν και δεν κάνουν παράσιτα.

Αφού έχεις ενεργοποιήσει το αυτοκίνητο, άνοιξε όλα τα παράθυρα από τα χειριστήρια του οδηγού και μετά πήγαινε σε κάθε πόρτα και κλείσε το κάθε παράθυρο από το δικό του διακόπτη.

Κάνε test drive! Αν το αυτοκίνητο θέλει ευθυγράμμιση, τότε θα παρεκκλίνει από την πορεία του. Αν θέλει ζυγοστάθμιση, τότε στις υψηλές αλλά σταθερές ταχύτητες (γύρω στα 80-100χλμ/ώρα) θα νιώσεις τρέμουλο στο τιμόνι.

Τα μπαλάκια ενώνουν τα ψαλίδια με τα άκρα. Έλεγξε για τυχόν φθορές ή κομμένα φουσκάκια!

Ρίξε μια ματιά στα μπαράκια της αντιστρεπτικής και αν είναι φθαρμένα τα φουσκάκια, άλλαξε τα!

Έλεγξε αν τα χειριστήρια που βρίσκονται στο τιμόνι ανταποκρίνονται σωστά σε όλες τις εντολές σου.

Ο πιο εύκολος τρόπος για να ελέγξεις τις βάσεις κινητήρα αν δεν έχεις εργαλεία είναι να κάνεις ένα test drive. Δέσε το χειρόφρενο, βάλε πρώτη ταχύτητα και άσε λίγο απότομα το συμπλέκτη για να καταλάβεις την ταλάντωση του κινητήρα. Προσοχή μην αφήσεις τελείως το πεντάλ γιατί το αυτοκίνητο θα σβήσει, αν δεις το μοτέρ να κουνιέται έντονα ή ακούσεις θόρυβο σαν χτύπημα τότε κάποια βάση είναι κομμένη!