210 256 1460
Σύγκριση Αυτοκινήτων : 0 / 2

Φίλτρα

Ενεργά Φίλτρα: 2

Τιμή

Χρονολογία

Χιλιόμετρα

Κυβισμός

Πόρτες & Θέσεις

Μεταχειρισμένα Audi S3

Αποτελέσματα: 0
No classified results found

Δεν βρέθηκαν αποτελέσματα

Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν πιστοποιημένα αυτοκίνητα με τα κριτήρια που επέλεξες. Θα ήθελες να σε ειδοποιήσουμε όταν βρεθεί κάποιο που να πληροί τα κριτήριά σου;Αποθήκευση αναζήτησης

Δες προτάσεις που μπορεί να σε ενδιαφέρουν!

Αποτελέσματα: 0

Γιατί να αγοράσεις ένα μεταχειρισμένο Audi S3

Από την εποχή του πρώτου S3 με τον μυθικό 1.8 20VT κάτω από το καπό, το γρήγορο Α3 ήταν η all around επιλογή για τα -σχετικά- προσιτά μοντέλα επιδόσεων. Τότε, ο ανταγωνισμός αποτελείτο από μοντέλα όπως το ομοαίματο Seat Leon Cupra R, το Ford Focus RS MK1 και γενικότερα την κατηγορία των hot hatches.

Δύο γενιές μετά, το S3 έχει φτάσει να κοντράρει κατασκευές επιπέδου Porsche Cayman στον τομέα των επιδόσεων και να θεωρείται υπαίτιο για την "εξαφάνιση" της κατηγορίας των rally replicas, των Mitsubishi Lancer Evo και Subaru Impreza STI δηλαδή.

Γιατί S3;

Ο λόγος που το γερμανικό μοντέλο χρεώνεται το τέλος της "απλώστρας" (όπως αποκαλούνται οι αεροτομές των 2 ιαπωνικών θρύλων) είναι απλός: προσφέρει το μεγαλύτερο μέρος της ταχύτητας, χωρίς να απαιτεί συμβιβασμούς.

Η ανάρτηση συνδυάζει κράτημα με ποιότητα κύλισης, το εσωτερικό είναι απαράμιλλα ποιοτικό και γενικά, μπορεί να ανταποκριθεί σε πολλούς περισσότερους ρόλους. Με λίγα λόγια, έκανε τα Evo και STI να φαίνονται απαρχαιωμένα.

Για αυτό κι ένα μεταχειρισμένο S3 αποτελεί μια από τις πιο ολοκληρωμένες (ίσως η πιο ολοκληρωμένη, στην 5θυρη έκδοση) προτάσεις στην κατηγορία των αυτοκινήτων επιδόσεων.

Audi S3 2ης γενιάς (2006-2012)

Χρονιές παραγωγής: 2006,2007,2008 (facelift),2009,2010,2011,2012

Δύο χρόνια μετά το λανσάρισμα της 2ης γενιάς του Α3, το S3 εμφανίστηκε ολιστικά βελτιωμένο.

Καταρχάς, ο 20βάλβιδος τούρμπο 1.800αρης αντικαταστάθηκε από τον 2λιτρο TFSI. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα την άνοδο της ιπποδύναμης στα 265 άλογα (τα οποία είναι στα 280 δυναμομετρημένα) και το ανάλογο "ανέβασμα" σε επίπεδο ανταγωνισμού.

Με την αρωγή του συστήματος quattro -με κεντρικό συνεκτικό συμπλέκτη Haldex, όχι 3 διαφορικά- ένα εργοστασιακό μεταχειρισμένο S3 με το 6αρι χειροκίνητο κιβώτιο, μπορεί να επιταχύνει στα πρώτα 100 χλμ/ώρα σε 5.9 δευτερόλεπτα. Σε περίπτωση που επιλέξεις το 6αρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη (S-Tronic το λέει η Audi, DSG το ξέρουμε) ο χρόνος κατεβαίνει άλλα 4 δέκατα, εισβάλλοντας στα "χωράφια" των Boxster και Cayman S της εποχής.

Το S-Tronic, τα φώτα ημέρας LED, τα διαφορετικά γραφικά στα πίσω φανάρια, η ενιαία μάσκα της Audi, οι νέας σχεδίασης 18αρες ζάντες και η προσθήκη της 5θυρης έκδοσης Sportback αποτελούν προνόμιο του facelift που έλαβε χώρα το 2008. Οι επιδόσεις παρουσιάζονται αμετάβλητες, δεν ισχύει το ίδιο όμως και με τους χώρους.

Το Sportback μπορεί κάλλιστα να παίξει τον ρόλο του οικογενειακού, καθώς 4 άτομα χωράνε μαζί με τις αποσκευές τους (350 λίτρα το πορτμπαγκάζ) και δύναται να γίνουν 5, με κάποιες υποχωρήσεις στο εσωτερικό πλάτος.

Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος, με το Sportback να διαθέτει -προαιρετικά- και πανοραμική ηλιοροφή. Αισθητήρες παρκαρίσματος, αυτόματος κλιματισμός, 6 αερόσακοι και όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες είναι εκ των ουκ άνευ. Στο τελευταίο κομμάτι χρειάζεται λίγη προσοχή.

Υπάρχουν πολλά μεταχειρισμένα S3 με aftermarket συστήματα πολυμέσων. Οι πτυσσόμενες οθόνες και τα DVD players είναι εντυπωσιακά στο μάτι, ωστόσο προϋποθέτουν την αφαίρεση της κεντρικής κονσόλας για την εγκατάσταση. Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις που η επανατοποθέτηση δεν έγινε με τον δέοντα τρόπο, με αποτέλεσμα τριγμούς και διάφορους θορύβους. Οπότε καλό είναι να αποφεύγονται.

Audi S3 3ης γενιάς (2012-Σήμερα)

Χρονιές παραγωγής: 2012,2013,2014,2015,2016,2017 (facelift),2018

Χτισμένο πάνω στην πλατφόρμα MQB, όπως φυσικά και το Α3 στο οποίο βασίζεται, το S3 ΜΚ3 είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις από το προηγούμενο, με μακρύτερο μεταξόνιο και τον εμπρός άξονα μετατοπισμένο κατά 4,2 cm προς τα εμπρός.

Παρόλα αυτά, χρησιμοποιώντας νέες μεθόδους συγκόλλησης και ελαφριά κράματα χάλυβα για την κατασκευή του σασί, η Audi πέτυχε μείωση του βάρους κατά 28 kg μόνο από εκεί (το σασί δηλαδή). Η χρήση αλουμινένιων πλήμνων και ελαφρύτερων ατσάλινων βραχιόνων για την ανάρτηση έχουν εξοικονομήσει άλλα 32 κιλά, πολλά από αυτά από τη μη αναρτώμενη μάζα.

Ο 2λιτρος TFSI έχει μεγαλύτερο τούρμπο που επιτρέπει την αύξηση της πίεσης υπερπλήρωσης στα 1.2 bar. Ως εκ τούτου, η ιπποδύναμη ανέρχεται στα 300 άλογα και η ροπή τα 38.7 κιλά.

Οι επιδόσεις είναι συγκλονιστικές. Το 0-100 κατεβαίνει το ψυχολογικό φράγμα των 5 δευτερολέπτων και βρίσκεται στα 4.8". Η τελική συνεχίζει να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα, αλλά δεν είναι λίγα τα μεταχειρισμένα S3 που οι ιδιοκτήτες τους τον έχουν αφαιρέσει.

Η καμπίνα αποτελείται από ποιοτικά, μαλακά και άψογα φινιρισμένα πλαστικά. Το ίδιο σχολαστική είναι και η συναρμογή, ενώ η σχεδίαση είναι λιτή, σύγχρονη και δεσπόζει η οθόνη στην κορυφή του ταμπλό που φιλοξενεί το σύστημα πολυμέσων ΜΜΙ της Audi.

Τα νέα φανάρια και οι πιο επιθετικοί προφυλακτήρες αρκούν για να διαχωρίσεις το facelift του περασμένου έτους, ενώ στο πίσω μέρος ξεχωρίζουν οι τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης με τον διαχύτη.

Μηχανικά ο κινητήρας στέλνει πλέον 310 ίππους και 40.8 κιλά ροπής στους τέσσερις τροχούς, ενώ το 6αρι S-tronic αντικαταστάθηκε από το νέο 7τάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη.

Στο εσωτερικό το Audi Virtual Cockpit κλέβει τις εντυπώσεις, μετατρέποντας το καντράν σε κανονικό πίνακα ελέγχου μέσω του οποίου ρυθμίζεις τις παραμέτρους του κινητήρα και της -προαιρετικά- ηλεκτρομαγνητικά ελεγχόμενης ανάρτησης Audi Magnetic Ride, μεταξύ Comfort και Dynamic.

Το 7αρι S-Tronic εκτός από τις επιδόσεις, βελτίωσε και την κατανάλωση. Το τελευταίο S3 απαιτεί κατά μέσο όρο 11.1 λίτρα βενζίνης/100 χλμ, τιμή εξόχως καλή για αυτοκίνητο που κάνει το 0-100 σε 4.8".