Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν πιστοποιημένα αυτοκίνητα με τα κριτήρια που επέλεξες, Θα σε ειδοποιήσουμε όταν βρεθεί κάτι! Απλά συμπλήρωσε το email σου

Δες προτάσεις που μπορεί να σε ενδιαφέρουν!

Πιστοποιημένα αυτοκίνητα που πουλήθηκαν πρόσφατα

Γιατί να αγοράσεις ένα μεταχειρισμένο Citroen C4

Κάθε μοντέλο με το "λοχιόσημο" είναι προορισμένο να ξεχωρίζει. Με την εξαίρεση των Citroen από τα τέλη της δεκαετίας του 90 μέχρι τα μέσα αυτής του 00, τα γαλλικά μοντέλα είναι υπέρμαχοι της διαφορετικότητας.

Και αυτό αποδείχθηκε περίτρανα τόσο με τον αντικαταστάτη της Xsara, όσο και με το πρόσφατο Cactus.

Φυσικά η παραδοσιακή γαλλική άνεση και το ανάλαφρο πάτημα στις στροφές είναι παρόντα, πλαισιώνοντας την ξεχωριστή εμφάνιση.

Γιατί C4;

Κάθε γενιά έχει κι από ένα βασικό ατού για να πείσει όποιον ψάχνει για μεταχειρισμένο μικρομεσαίο.

Η πρώτη διαθέτει ιδιαίτερη σχεδίαση, που αγγίζει τα όρια της "εξωγήινης" αν συγκριθεί με την Xsara που αντικατέστησε.

Στη συνέχεια ανέλαβαν οι χώροι και οι οικονομικοί πετρελαιοκινητήρες, καθιστώντας το C4 μια από τις πιο αποδοτικές και πετυχημένες προτάσεις της κατηγορίας.

Πιο πρόσφατα είχαμε τον συνδυασμό τους, κάτω από τον -βραβευμένο για την σχεδίασή του- "μανδύα" του Cactus.

Διαλέγεις -βάσει αναγκών-, συμβουλεύεσαι την Spotawheel και παίρνεις!

Citroen C4 1ης γενιάς (2004-2010)

Χρονιές παραγωγής: 2004,2005,2006,2007,2008 (facelift),2009,2010

Έγινε πασίγνωστο λόγω του τρόμου που έσπειρε στο WRC, υπό τις οδηγίες του Sebastien Loeb. Το C4, όμως, ήταν κάτι παραπάνω από ένας αγωνιστικός "κράχτης" για την Citroen.

Υπήρξε το μοντέλο που ξανάβαλε στα μονοπάτια που αγαπήσαμε την γαλλική εταιρία. Δίνοντας βάση στην καινοτομία, την διαφορετικότητα και την ευτυχία του οδηγού.

Το C4 λάνσαρε το τιμόνι με σταθερό "αφαλό", έκανε πάλι μόδα τον ψηφιακό πίνακα οργάνων (είχε βοηθήσει και το Toyota Yaris του Σωτήρη Κωβού) και απέδειξε πως η Citroen μπορεί να είχε αμελήσει, αλλά δεν είχε ξεχάσει το παρελθόν της.

Από τα πρώτα μοντέλα που η 3θυρη με την 5θυρη έκδοση ήταν τελείως διαφορετικές εξωτερικά, με την πρώτη να εστιάζει στην αεροδυναμική και την δεύτερη στην αξιοποίηση των χώρων. Χαρακτηριστική η καμπύλη στο πίσω μέρος, που θυμίζει αρκετά το μυθικό 2CV.

Πέρα από τα σχεδιαστικά τρικ, το C4 είναι ένα αποτελεσματικό οικογενειακό. Οι χώροι επαρκούν με το παραπάνω για 5 άτομα, αν και το πορτμπαγκάζ θα μπορούσε να διαθέτει περισσότερα από 321 λίτρα. Για το 3θυρο -το οποίο η Citroen ονομάζει καταχρηστικά Coupe- μειώνονται σε 314, όμως η ευρυχωρία της καμπίνας των επιβατών βρίσκεται σε υψηλότατα επίπεδα για coupe.

Για τους απαιτητικούς -και τους πολύτεκνους- υπάρχουν τα 2 πολυμορφικά, τα Picasso και Grand Picasso. Το πρώτο καθίζει με περισσή άνεση 5 επιβάτες και τις αποσκευές τους, χάρις στο πορτμπαγκάζ που κυμαίνεται από 500 εως 1.740 λίτρα.

Οι παραδοσιακοί θα βρούν και sedan έκδοση, με δυο αρκετά ιδιόμορφα πίσω φωτιστικά σώματα.

Το Grand Picasso διαθέτει 7θεσια διάταξη, εκμεταλλευόμενο τα 12 επιπλέον εκατοστά του μήκους. Οι χώροι είναι πραγματικά αχανείς, το πορτμπαγκάζ ακόμα και με την τρίτη σειρά καθισμάτων σε χρήση είναι 208 λίτρα, ανεβαίνει στα 650 στην 5θεσια διάταξη και αγγίζει τα 2.000 (1.970) όταν μείνουν μόνο τα καθίσματα οδηγού-συνοδηγού.

Χαρακτηριστικό είναι δε, πως στο εσωτερικό υπάρχουν συνολικά 21 λίτρα χώρου για μικροαντικείμενα. Το ντουλαπάκι του συνοδηγού μόνο ανέρχεται στα 7 λίτρα!

Η πλούσια γκάμα αμαξωμάτων προϋποθέτει αντίστοιχο εύρος διαθέσιμων κινητήρων. Και το C4 δεν απογοητεύει.

Hatchback και Coupe ξεκινούν από τα 1.4 λίτρα και φτάνουν μέχρι τα 2, με το Coupe να αποδίδει 177 ίππους στην έκδοση VTS (136 το 5θυρο στην 2λιτρη VTR). Τα Picasso και Grand Picasso από τα 1.6 λίτρα και κορυφώνονται στους 140 ίππους του 2λιτρου ντίζελ HDi.

Αναμενόμενα ο 1.400αρης 16V των 90 ίππων κερδίζει την μερίδα του λέοντος, με μικρή διαφορά από τον 1.6 των 110. Οι επιδόσεις είναι μέτριες για τον 1.4 (0-100 σε 13.8") και καλές για τον 1.6 (11.7" για την ίδια μέτρηση), ενώ η κατανάλωση είναι στα υπέρ και των δύο μοτέρ (6.4 και 7.3 λίτρα/100 χλμ αντίστοιχα).

Τα κιβώτια είναι ένα 5αρι χειροκίνητο κι ένα ημιαυτόματο ίδιων σχέσεων.

Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος στις εκδόσεις από VTR και πάνω. Η βασική του hatchback έχει κάποιες ελλείψεις στην άνεση (χειροκίνητα παράθυρα πίσω, για παράδειγμα), όμως στην ασφάλεια δεν κάνει καμία έκπτωση. Η κορυφαία VTS δεν μεταφράζεται σε 2λιτρο μοτέρ, καθώς είναι διαθέσιμη από τα 1.600 κυβικά με 17αρες ζάντες αλουμινίου και σπορ προφυλακτήρες εμπρός-πίσω.

Στο facelift του 2008 οι μηχανικές αλλαγές ήταν περισσότερες από τις αισθητικές, με την προσθήκη του 1.600αρη τούρμπο THP. Το μοτέρ που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την BMW έδωσε "φτερά" στις εκδόσεις VTS, με το 0-100 να κατεβαίνει στα 8.7", την τελική να ανέρχεται στα 215 χλμ/ώρα και την κατανάλωση να περιορίζεται στα 7.5 λίτρα/100 χλμ.

Το ίδιο μοτέρ, αλλά σε ατμοσφαιρική μορφή, αποδίδει 120 ίππους και φέρει 5αρι αντί 6αρι κιβώτιο.

Αισθητικά ξεχωρίζουν ο διαφορετικός εμπρός προφυλακτήρας, τα διάφανα κρύσταλλα στα φωτιστικά σώματα και οι νέες ζάντες αλουμινίου.

Ιδιαίτερο είναι και το C4 By Loeb, με τις άσπρες ζάντες και την υπογραφή του 9ακις παγκόσμιου πρωταθλητή.

Citroen C4 2ης γενιάς (2010-2017)

Χρονιές παραγωγής: 2010,2011,2012,2013,2014,2015,2016,2017

Η 2η γενιά αποδείχτηκε ακόμα πιο επιτυχημένη, βασιζόμενη εν πολλοίς στους σύγχρονους ντίζελ HDi.

Η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης και οι προωθητικές ενέργειες της κεντρικής αντιπροσωπείας είχαν σαν αποτέλεσμα την τεράστια απήχηση του C4 1.6 HDi, είτε με 92 είτε με 110 άλογα. Απολύτως λογικό, καθώς με 4 λίτρα/100 χλμ μέσης κατανάλωσης ο οικογενειακός προϋπολογισμός σχεδόν ξεχνάει το τμήμα "βενζινάδικο".

Παρόντες και οι 1.4/1.6 VTi, όπως και ο 1.6 THP. Ο 2λιτρος HDi κέρδισε 14 ίππους κι έφτασε τους 150, όμως είναι αρκετά δυσεύρετος στα μεταχερισμένα C4.

Η Coupe έκδοση καταργήθηκε, ενώ τα Picasso/Grand Picasso ήρθε να πλαισιώσει το C4 Aircross, η crossover εκδοχή του C4. Ελάχιστα κυκλοφόρησαν στην ελληνική αγορά, σχεδόν κανένα δεν υπάρχει στα μεταχειρισμένα.

Citroen C4 Cactus (2014-2018)

Χρονιές παραγωγής: 2014,2015,2016,2017,2018

Το ακριβώς αντίθετο με αυτό που συμβαίνει στην περίπτωση του Cactus.

Ο κόσμος απέδειξε πως είχε ανάγκη ένα πραγματικό Citroen και μόλις οι Γάλλοι το παρουσίασαν, δεν άργησε να το αγκαλιάσει. Αυτή τη στιγμή το C4 Cactus αντιπροσωπεύει το 40% των συνολικών πωλήσεων για τη Citroen.

H ρηξικέλευθη σχεδίαση με τα σχιστοειδή φωτιστικά σώματα, τους τεράστιους προβολείς ομίχλης, τους θύλακες αέρα στα πλαϊνά (Airbumps) και το μινιμάλ πίσω μέρος, δεν έχουν αντίστοιχο στην κατηγορία των crossovers-κι όχι μόνο.

Οι κινητήρες PureTech των 1.2 λίτρων είναι κοινοί με το συμβατικό C4, συνδυάζοντας δύναμη (110 και 130 ίπποι) με οικονομία (5.3 λίτρα/100 χλμ). Ο ατμοσφαιρικός 1.200αρης των 82 ίππων απουσιάζει, όμως ο 1.6 HDi των 100 ίππων (4.6 λιτρα/100 χλμ) είναι το απόλυτο best seller στα μεταχειρισμένα Cactus.

Οι χώροι επιβατών είναι στα ίδια (πολύ καλά) επίπεδα με το C4, όμως το πορτμπαγκάζ έχασε 40 λίτρα (340 από 380) ελέω ιδιαίτερης σχεδίασης.

Από πλευράς εξοπλισμού δεν σημειώνονται ελλείψεις, με όλες τις δυνατότητες συνδεσιμότητας και το σύστημα πολυμέσων να είναι στάνταρ, όπως και τα Airbumps. Στην Passion οι ζάντες φτάνουν τις 17 ίντσες, ενώ δεν είναι δύσκολο να βρεθεί μεταχειρισμένο C4 Cactus με πανοραμική ηλιοροφή ολοκληρώνοντας την αποστολή τη διαφορετικότητας, που ανέλαβε ένα από τα πιο ευχάριστα και ολοκληρωμένα αυτοκίνητα που μπορεί να αγοράσει κανείς.

Σου βρίσκουμε το αυτοκίνητο που ονειρεύεσαι!
Ασφαλές, ελεγμένο και να ταιριάζει ακριβώς στις ανάγκες σου
Πες μας τι ψάχνεις
×
ΔΩΡΕΑΝ ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Μένεις εκτός Αθηνών;

Δες τη νέα μας προσφορά
ΠΡΟΣΦΟΡΑ