Με όνομα βαρύ σαν ιστορία και έχοντας ως πρώτη προτεραιότητα το στυλ, δεν είναι υπερβολή να υποστηρίξουμε πως η Lancia Ypsilon ήταν το Fiat 500 πριν την αναβίωση του ιστορικού μοντέλου.

Τώρα πια η θρυλική ιταλική φίρμα φυτοζωεί, δίνοντας στο Ypsilon μέχρι κλασικό χαρακτήρα. Η τελευταία Lancia που κυκλοφόρησε και ένα καθόλα αποτελεσματικό σουπερμίνι.

Όποιος ψάχνει για μεταχειρισμένα στιλάτα αυτοκίνητα πόλης, συνήθως επιλέγει μεταξύ Mini, Fiat 500 και Smart. Το Ypsilon έρχεται να αποτελέσει τον τέταρτο "πόλο" και να συνδυάσει σχεδίαση, χώρους και απαράμιλλο "αέρα" σε ένα πακέτο που δεν λησμονεί την πρακτικότητα.

Ειδικότερα η 3η γενιά που είναι αποκλειστικά 5θυρη, μπορεί να συναγωνιστεί ευθέως σουπερμίνι εγνωσμένης αξίας όπως τα Ford Fiesta, Fiat Punto και VW Polo.

Lancia Ypsilon 2ης γενιάς (2003-2011)

Χρονιές παραγωγής: 2003,2004,2005,2006 (facelift),2007,2008,2009,2010,2011

Η 2η γενιά του Ypsilon συνέχισε την παράδοση της 1ης, έχοντας αποκλειστικά 3θυρο αμάξωμα και απευθυνόμενη σε νεανικό κοινό.

Οι αρμονικές γραμμές, η χρωμιωμένη γρίλια που θυμίζει συνδυασμό θυρεό-κολιέ, η μεγάλη ποικιλία στους χρωματικούς συνδυασμούς και οι ευέλικτες διαστάσεις έκαναν θραύση στο γυναικείο κοινό.

Το Ypsilon πρακτικά έδωσε έτοιμη πελατεία στο Fiat 500 που ακολούθησε το 2007, το οποίο "πάτησε" στα ατού του μικρού Lancia για να κεφαλαιοποιήσει το ρετρό ρεύμα που είχε δημιουργηθεί.

Με μήκος στα 3.8 μέτρα, πλάτος στα 1.7 και κύκλο στροφής στα 9.8 μέτρα ένα μεταχειρισμένο Ypsilon αποτελεί τον ιδανικό σύντροφο για τα στενά της πόλης. Διόλου περίεργο το "σουξέ" που είχε στο "ωραίο φύλο", λοιπόν.

Εσωτερικά ξεχωρίζει ο κεντρικά τοποθετημένος πίνακας οργάνων και ο λεβιές του 5τάχυτου κιβωτίου -χειροκίνητου ή ημιαυτόματου- που βρίσκεται ψηλά στην κεντρική κονσόλα. Η διχρωμία καθισμάτων-ταμπλό είναι χαρακτηριστική, όπως και το άπλετο φως που εξασφαλίζει η προαιρετική ηλιοροφή, την οποία διαθέτουν αρκετά μεταχειρισμένα Ypsilon.

Οι χώροι δεν είναι μεγάλοι, αλλά δεν θα βασανίσουν και τους επιβάτες. Μια τετραμελής παρέα θα απολαύσει ξέγνοιαστες βόλτες, αλλά καλό θα είναι να μετριάσουν τις αποσκευές καθώς με 211 λίτρα, το πορτμπαγκάζ δεν διεκδικεί δάφνες ευρυχωρίας.

Οι κινητήρες είναι οι παραδοσιακοί FIRE της Fiat, ξεκινώντας από τα 1.2 οκταβάλβιδα λίτρα και φτάνοντας στον 1.4 16V. To χαμηλό βάρος (970 κιλά) βοηθάει το έργο τους, αλλά είναι κατανοητό πως ο 1.2 16v των 80 ίππων και ο 1.4 16V των 95 ταιριάζουν σαφώς περισσότερο.

Ειδικά αν μπει στην εξίσωση το αυτόματο κιβώτιο, το οποίο φροντίζει για την ευμάρεια του αριστερού ποδιού αλλά επιβαρύνει τις επιδόσεις και την κατανάλωση.

Ένα χειροκίνητο Ypsilon 1.2 16V μπορεί να επιταχύνει στα πρώτα 100 χλμ/ώρα μέσα σε 13 δευτερόλεπτα και να κινηθεί με ασφάλεια στην εθνική οδό, προσφέροντας και μια χαμηλή κατανάλωση στα 6 λίτρα/100 χλμ. Το αντίστοιχο αυτόματο επιβαρύνει τα αντίστοιχα νούμερα με 1 δευτερόλεπτο και 1 λίτρο/100 χλμ παραπάνω.

Ο 16βάλβιδος 1.400αρης προσφέρει πολύ καλύτερες επιδόσεις (10.7" για το 0-100) με μικρή αύξηση στην κατανάλωση (6.6 λίτρα/100 χλμ), οπότε αποτελεί και την καλύτερη επιλογή για ένα μεταχειρισμένο Ypsilon, μαζί με τον πετρελαιοκινητήρα των 1.3 λίτρων και 75 ίππων.

To 2006 τα πίσω φωτιστικά σώματα έγιναν διάφανα και απέκτησαν λυχνίες LED, o εμπρός προφυλακτήρας διαφοροποιήθηκε ελαφρά ενώ προστέθηκε ESP και Hill Assist στον εξοπλισμό.

Ο πιο συνήθης συνδυασμός για το ιταλικό μικρό είναι αυτός του κρεμ χρώματος με τάσια και αρκετά συχνά ζάντες αλουμινίου. Οι 6 αερόσακοι και το ABS είναι στάνταρ, όπως και το air-condition με το ηχοσύστημα MP3.

Από εκεί και πέρα η Lancia κυκλοφόρησε πολλές ειδικές εκδόσεις, όπως η Momo Design, η Argento και η Oro. Καθεμία με τη δική της χρωματική παλέτα, τις ανάλογες ζάντες αλουμινίου και κάποιες μικροπροσθήκες στον εξοπλισμό άνεσης.

Lancia Ypsilon 3ης γενιάς (2011-2018)

Χρονιές παραγωγής: 2011,2012,2013,2014,2015,2016,2017,2018

Από το αποκλειστικά 3θυρο περάσαμε στο αντίστοιχο 5θυρο αμάξωμα , έστω κι αν οι πίσω χειρολαβές κρύβονται τεχνηέντως στο πλαίσιο της πόρτας.

Σχεδιαστικά, το Ypsilon ακολουθεί τη φόρμα της Delta. Το ψηλόλιγνο σχήμα χαρακτηρίζεται από επίπεδες επιφάνειες, έντονες ακμές, ένα ιδιόμορφο πίσω μέρος και μια σεβαστών διαστάσεων μάσκα που κλέβει την παράσταση στο εμπρός τμήμα.

Το μήκος παραμένει περιορισμένο στην περιοχή των 3.8 μέτρων (3.84 για την ακρίβεια), το πλάτος σε αυτή των 1.7 (1.67) και το ύψος στο 1.5 (1.52 μέτρα).

Το μεταξόνιο των 2.4 μέτρων, όμως, είναι αυτό που κάνει την διαφορά και επιτρέπει στο Ypsilon να φιλοξενήσει με άνεση 4 ενήλικες, ενώ συγκριτικά με τις διαστάσεις του, διαθέτει ένα αρκετά ευρύχωρο πορτμπαγκάζ 245 lt. Στα θετικά και τα προσεγμένα υλικά της καμπίνας, τα οποία συμβάλλουν στον πολυτελή χαρακτήρα του.

Στους κινητήρες ξεχωρίζει η κατάργηση του 1.4 16V και η αντικατάστασή του από τον υπερτροφοδοτούμενο δικύλινδρο TwinAir των μόλις 875 κυβικών εκατοστών. Παρά τον λιλιπούτειο κυβισμό ο 0.9 TwinAir αποδίδει 85 ίππους και μπορεί να επιταχύνει τα 990 κιλά του αμαξώματος σε 12.2 δευτερόλεπτα για το 0-100.

Η μέση κατανάλωση εντυπωσιάζει με τα 4.2 λίτρα/100 χλμ που δηλώνουν τα επίσημα στοιχεία της Lancia.

Eξίσου εντυπωσιακοί είναι και οι αριθμοί που συνοδεύουν τον ντίζελ 1.3 MultiJet. Οι 95 ίπποι είναι μια πολύ καλή τιμή, δεδομένων των 1.248 κυβικών του μοτέρ, όμως αυτό που αγγίζει τα όρια του εξωφρενικού είναι η μέση κατανάλωση των 3.8 λίτρων/100 χλμ!

Η σωστή κλιμάκωση του 6τάχυτου κιβωτίου και το στάνταρ σύστημα start-stop αποτελούν καθοριστικούς παράγοντες στην επίτευξη αυτής της επίδοσης.

Εκτός των TwinAir και MultiJet υπάρχει ο αειθαλής 8βάλβιδος1.200αρης FIRE των 70 ίππων, αλλά δύσκολα συναντάται σε μεταχειρισμένα Ypsilon 3η2 γενιάς.

Σχεδόν το ίδιο δύσκολα με την έκδοση Methane του TwinAir, που χρησιμοποιεί μεθάνιο παράλληλα με την βενζίνη, και την 1.2 Eco Chic που κινείται με LPG.

Κατά τα άλλα ο εξοπλισμός είναι πλήρης, με ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, αισθητήρες παρκαρίσματος και τα συνήθη "μέτρα" ασφαλείας. Παρόμοια με την προηγούμενη γενιά, η τελευταία Ypsilon -και Lancia, μέχρι νεοτέρας- κυκλοφόρησε σε 14 διαφορετικές ειδικές εκδόσεις, με τις περισσότερες ωστόσο να μην βρίσκουν τον δρόμο προς την ελληνική αγορά.