210 256 1460
Σύγκριση Αυτοκινήτων : 0 / 2

Φίλτρα

Ενεργά Φίλτρα: 2

Τιμή

Χρονολογία

Χιλιόμετρα

Κυβισμός

Πόρτες & Θέσεις

Μεταχειρισμένα Volvo C30

Αποτελέσματα: 0
No classified results found

Δεν βρέθηκαν αποτελέσματα

Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν πιστοποιημένα αυτοκίνητα με τα κριτήρια που επέλεξες. Θα ήθελες να σε ειδοποιήσουμε όταν βρεθεί κάποιο που να πληροί τα κριτήριά σου;Αποθήκευση αναζήτησης

Δες προτάσεις που μπορεί να σε ενδιαφέρουν!

Αποτελέσματα: 0

Γιατί να αγοράσεις ένα μεταχειρισμένο Volvo C30

Σήμερα τα Volvo θεωρούνται από τα πιο καλαίσθητα αυτοκίνητα που μπορεί να αγοράσει κανείς. Ωστόσο, δεν ήταν πάντα έτσι.

Για πολύ καιρό τα μοντέλα της σουηδικής εταιρείας θεωρούνταν "κουτιά με ρόδες". Και το C30 ήταν αυτό που βοήθησε την Volvo να αποτινάξει από πάνω της τον συντηρητισμό.

Σύγχρονο, άκρως νεανικό, με εκκεντρική σχεδίαση και ποιοτικό εσωτερικό ένα μεταχειρισμένο C30 είναι ό,τι πρέπει για όποιον θέλει να διαφέρει, δίχως να κάνει εκπτώσεις.

Γιατί C30;

O προφανής λόγος είναι το ιδιαίτερο πίσω μέρος, που αντλεί έμπνευση από τα παλαιότερα Volvo P1800S και 480. Ακόμα και σήμερα, 12 χρόνια από το λανσάρισμά του, δεν βρίσκεις κάτι αντίστοιχο.

Πέρα από την εμφάνιση το C30 προτάσσει το ποιοτικό εσωτερικό, με την λεπτή κονσόλα του S40, και τον γενικότερα νεανικό χαρακτήρα. Το 2.5 με τον κινητήρα του Focus ST δεν θα αφήσει κανέναν παραπονεμένο στον τομέα των επιδόσεων, ενώ το πετρελαιοκίνητο DRIVe εντυπωσιάζει με την χαμηλή κατανάλωση.

Κοινώς, αναλόγως έκδοσης, η εμφάνιση συνδυάζεται με επιδόσεις και οικονομία.

Volvo C30 (2006-2013)

Χρονιές παραγωγής: 2006,2007,2008,2009,2010 (facelift),2011,2012,2013

Το C30 βασίζεται στην πλατφόρμα P1 της Volvo, όντας ουσιαστικά η 3θυρη έκδοση του S40 2ης γενιάς. Εξ ου και οι έντονες ομοιότητες του εμπρός μέρους.

Για την ακρίβεια μέχρι την μεσαία κολώνα είναι πρακτικά ίδια. Από εκεί και πίσω είναι που το C30 αποκτά την δική του ταυτότητα, με το κεκλιμένο πίσω μέρος και τα ιδιαίτερα φωτιστικά σώματα να "αγκαλιάζουν" τις άκρες του.

Στην καμπίνα η "αιωρούμενη" κεντρική κονσόλα κλέβει την παράσταση, με τα μαλακά πλαστικά στο ταμπλό και τις επενδύσεις στις πόρτες και τα καθίσματα, να αναδεικνύουν την ποιότητα και την αίσθηση πολυτέλειας. Ο οδηγός δεν θα δυσκολευτεί να βρει την ιδανική θέση, με τα καθίσματα να είναι μεγάλα και άνετα.

Οι πίσω, όμως, ενδέχεται να γκρινιάξουν καθώς ο χώρος για τα κεφάλια και τα πόδια τους είναι οριακός. Πέμπτος επιβάτης αποκλείεται να χωρέσει, ελέω των δύο ανεξάρτητων καθισμάτων τα οποία τονίζουν τον coupe χαρακτήρα του σουηδικού μικρομεσαίου. Εξίσου περιορισμένος είναι και ο χώρος αποσκευών, με την χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ να βρίσκεται κάτω από τον μέσο όρο της κατηγορίας, στα 233 λίτρα.

Τα μηχανικά μέρη είναι κοινά με του S40, όπερ σημαίνει πως η γκάμα των κινητήρων ξεκινά από τον ατμοσφαιρικό 1.600αρη των 100 ίππων και καταλήγει στον 2.5αρη τούρμπο, που συναντάμε και στο Ford Focus ST 2ης γενιάς.

Στο ενδιάμεσο βρίσκουμε τον 1.8 των 125 ίππων, που είναι και ο πιο δημοφιλής στα μεταχειρισμένα C30. Οι καλές επιδόσεις (0-100 σε 10.8" και τελική 200 χλμ/ώρα) συνδυάζονται με ίδιου επιπέδου οικονομία (7.4 λίτρα/χλμ κατανάλωση), χάρις και στην σωστή κλιμάκωση του 5τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου.

Το αυτόματο 5αρι είναι διαθέσιμο στον 2λιτρο των 145 ίππων, αλλά και στο κορυφαίο 2.5 των 225. Οι επιδόσεις του τελευταίου είναι κατηγορίας hot hatch, με 7.1" για τα πρώτα 100 χλμ/ώρα και 240 χλμ/ώρα τελικής, αλλά το ίδιο ισχύει και για την κατανάλωση (10.5 λίτρα/100 χλμ).

Από πλευράς ντίζελ υπάρχει ένας 1.600αρης 110 ίππων, που συνδυάζεται επίσης αποκλειστικά με το 5αρι χειροκίνητο. Η χαμηλή κατανάλωση είναι το μεγάλου του ατού, καθώς δεν ξεπερνάει τα 4.5 λίτρα/100 χλμ.

Κάτι που βελτιώθηκε περαιτέρω στο facelift του 2010.

Η μεγαλύτερη και πιο επιθετική μάσκα, τα διαφορετικά εμπρός φωτιστικά σώματα, το κυρτό πάνω τμήμα, οι έντονες πλαϊνές καμπύλες και το πλαστικό πλαίσιο στους θόλους, τους προφυλακτήρες και τα μαρσπιέ, τονίζουν ακόμα περισσότερο το αμάξωμα, κάνοντας το να φαίνεται πιο μυώδες. Στο πίσω τμήμα το μικρό φρεσκάρισμα προσδίδει διακριτικότητα, διατηρώντας την σχεδιαστική φιλοσοφία που το έκανε να ξεχωρίζει.

Κάτω από το καπό υπάρχει μια σημαντική διαφορά, με την μορφή του νέου 1.6 ντίζελ στην έκδοση DRIVe. Η απόδοση αυξήθηκε στα 115 άλογα, οι ταχύτητες του κιβωτίου στις 6, ενώ η κατανάλωση κατέβηκε στο εντυπωσιακό 3.8 λίτρα/100 χλμ. Σημαντική αρωγή προσφέρει το στάνταρ σύστημα start-stop.

Όλα τα μεταχειρισμένα C30 είναι πλήρη στον εξοπλισμό ασφαλείας, με 8 αερόσακους, ABS και ESP. Σε αυτόν της άνεσης η βασική Kinetic διαθέτει πλαστικά καλύμματα στους τροχούς και air condition, ενώ η κορυφαία Summum προσφέρει αυτόματο κλιματισμο και 16αρες ζάντες αλουμινίου, ενώ προαιρετικά μπορούσε να εξοπλιστεί με 18αρες, ηλιοροφή και το σύστημα "Sport Chassis", το οποίο "κονταίνει" τις στροφές του τιμονιού και σκληραίνει τα ελατήρια στην ανάρτηση.

Το "Sport Chassis" είναι στάνταρ στο 2.5Τ, ενώ μπορεί να το συναντήσεις σε κάποιο μεταχειρισμένο C30 με το πακέτο R-Design. Ξεχωρίζει χάρις στα βαμμένα πλαϊνά προστατευτικά, τον σπορ προφυλακτήρα εμπρός, την χαμηλωμένη ανάρτηση, τις 18αρες ζάντες αλουμινίου και τον πίσω προφυλακτήρα με την υποδοχή για τις διπλές απολήξεις της εξάτμισης, οι οποίες συναντώνται μόνο στο 2.5Τ.