H BMW έχει μακρά παράδοση στις κατηγορίες των premium μεσαίων και πάνω, όμως ο έντονος ανταγωνισμός από το έταιρο γερμανικό δίπολο των Mercedes-Audi δεν θα μπορούσε να την αφήσει αμέτοχη.

 Η Σειρά 1 ήρθε να καλύψει το κενό στην βαυαρική γκάμα, αλλά και να δώσει στα premium μικρομεσαία κάτι που έλειπε: την πίσω κίνηση!

Ούσα η μοναδική πισωκίνητη πρόταση, η Σειρά 1 αποτελεί μονοπώλιο για όσους αναζητούν την χαρά ενός «χορευτικού» πίσω μέρους.

Για την καλύτερη υποστήριξη του καλοζυγισμένου πλαισίου, απαιτείται ένα αρκούντως δυνατό μοτέρ. Κάτι που πετυχαίνει η 120i, ειδικά στην πρώτη της γενιά με τους ατμοσφαιρικούς 1.600αρηδες κινητήρες.

BMW 120 1ης γενιάς (Ε87) (2004-2013)

Χρονιές παραγωγής: 2004,2005,2006,2007 (facelift),2008,2009,2010,2011,2012,2013,2014

Η πρεμιέρα της Σειράς 1 σηματοδότησε και τον ερχομό του πιο σπορ και οδηγικά εστιασμένου μικρομεσαίου αυτοκινήτου γενικότερα, ξεφεύγοντας από τα στενά όρια του premium τομέα.

Η άψογη κατανομή βάρους μεταξύ επρός και πίσω άξονα στο 50-50, η αλουμινένια πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και το 6αρι χειροκίνητο κιβώτιο έπαιξαν πρωτεύοντα ρόλο σε αυτό.

Μέχρι το ελαφρύ facelift του 2007 η 120i εφοδιαζόταν με τον 2λιτρο ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο των 150 ίππων. Κατόπιν ανέλαβε το μοτέρ που πρωτοσυναντήσαμε στην 320 Si E92, τον 2λιτρο Ν43Β20 με απόδοση 170 ίππων.

Οι διαφορές μεταξύ των δυο μοντέλων είναι πολύ μικρές και περιορίζονται σε σκούρα κρύσταλλα εμπρός, διαφορετική διάταξη του φως όπισθεν στα πίσω φανάρια, ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και διαφορετικά σχέδια στις ζάντες αλουμινίου (όλα για την μετά-facelift 1).

Και τα δύο μοτέρ, σε συνδυασμό με την σφιχτή κλιμάκωση του κιβωτίου, χαρίζουν ιδιαίτερα καλές επιδόσεις. Μια μεταχειρισμένη 120i προ ανανέωσης μπορεί να επιταχύνει στα πρώτα 100 χλμ/ώρα από στάση σε 8.7 δευτερόλεπτα, ενώ τα 20 παραπάνω άλογα της μετά facelift Σειράς 1 κατεβάζουν τον χρόνο κατά 3 δέκατα.

Η κατανάλωση επίσης είναι καλή, με τον κινητήρα των 150 ίππων να απαιτεί 7.4 λίτρα/100 χλμ. Ο 170αρης, που ζορίζεται και λιγότερο από τα 1.300 κιλά του αμαξώματος, αρκείται σε μια πολύ καλή μέση τιμή της τάξης των 6.6 λίτρων/100 χλμ.

Η πισωκίνητη διάταξη μπορεί να εξασφαλίζει fun to drive χαρακτήρα, όμως ζητάει ένα αντάλλαγμα σε χώρους. Το φαρδύ τούνελ της μετάδοσης καθιστά πρακτικά 4θέσια την Σειρά, η τοποθέτηση της καμπίνας προς τα πίσω για βέλτιστη κατανομή βάρους περιορίζει κάπως τον χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατώ ενώ έχει επιπτώσεις και στο πορτμπαγκάζ, το οποίο αρκείται σε 330 λίτρα.

Ο εξοπλισμός δεν εμφανίζει την ελλειπή μορφή της βασικής 116i (βλέπε τάσια, χειροκίνητα παράθυρα πίσω, έλλειψη υποβραχιόνιου κλπ). Οι ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών είναι στάνταρ, όπως και ο κλιματισμός μαζί με τους αισθητήρες παρκαρίσματος (μετά το facelift). Φυσικά οι 6 αερόσακοι και το ESP συγκαταλέγονται στον βασικό εξοπλισμό.

Όπως κάθε BMW, έτσι και πολλές μεταχειρισμένες 120i φέρουν τα καλούδια του M DIvision. Ήτοι σπορ προφυλακτήρες εμπρός πίσω, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, χαμηλωμένη ανάρτηση, μπάκετ καθίσματα και επένδυση απομίμησης αλουμινίου ή ανθρακονημάτων στην κεντρική κονσόλα.Αξίζει να σημειωθεί πως μπορείς να βρεις μια μεταχειρισμένη Σειρά 1 σε κλασικό 3θυρο ή 5θυρο hatchback, αλλά και σε coupe και cabrio εκδοχή.Η 2λιτρη πετρελαιοκίνητη 1 αποδίδει 163 προ και 177 ίππους μετά ανανέωσης.

Οι περισσότερες μεταχειρισμένες 120, βενζίνης και ντίζελ εξοπλίζονται με το 6αρι χειροκίνητο κιβώτιο. Δεν είναι λίγες πάντως αυτές που έχουν το Steptronic, ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

BMW 120 2ης γενιάς (F20) (2011-Σήμερα)

Χρονιές παραγωγής: 2011,2012,2013,2014,2015 (facelift),2016,2017,2018

H σημερινή Σειρά 1 αντικατέστησε τα hatchback αμαξώματα το 2011, ωστόσο η coupe με την cabrio συνέχισαν να παράγονται μέχρι το 2013. Τότε η ονοματολογία άλλαξε και δημιουργήθηκε η Σειρά 2, μαζί με την Σειρά 4 (η δίθυρη και ανοιχτή 3αρα).

Με τον "άσο" να χαρακτηρίζει πλέον μόνο την 3θυρη και την 5θυρη έκδοση, το μήκος αυξήθηκε κατά 10 εκατοστά προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα ζητήματα με τον χώρο για τους πίσω επιβάτες και τις αποσκευές.

Η 120 πλέον μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση 4 επιβάτες -ο 5ος ακόμα αντιμετωπίζει δυσκολίες, αλλά χωράει- ενώ και το πορτμπαγκάζ κέρδισε 30 λιτρα, φτάνοντας αισίως τα 360 λίτρα. Με τα καθίσματα αναδιπλωμένα "εκτοξεύεται" στα 1.100.

Ο 2λιτρος ατμοσφαιρικός κινητήρας αντικαταστάθηκε από τον 1.600αρη υπερτροφοδοτούμενο των 177 ίππων, βελτιώνοντας σημαντικά τις επιδόσεις (μείον 1 δεύτερο στο 0-100, με 7.4) και εντυπωσιακά την κατανάλωση (1.2 λίτρα/100 χλμ λιγότερα, στα 5.5).

Μεγάλες αλλαγές έφερε το facelift του 2015, σε μια ανανέωση εφ' όλης της ύλης. Σε μια κίνηση που δεν συνηθίζουν οι κατασκευαστές, η BMW πραγματοποίησε μεγάλης έκτασης βελτιώσεις στην εμφάνιση παρουσιάζοντας παράλληλα το νέο υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ, αλλά και το 8αρι αυτόματο κιβώτιο.

Εμφανισιακά ξεχωρίζουν τα στρογγυλεμένα εμπρός φανάρια, που εκτείνονται πιο βαθιά στην μάσκα, οι ανανεωμένοι προφυλακτήρες εμπρός-πίσω και, φυσικά, τα πίσω φανάρια.

Υπήρχαν πολλά αρνητικά σχόλια για τα ακροβολισμένα μικρά φωτιτικά σώματα της Σειράς 1, οπότε η BMW τοποθέτησε μια παραλλαγή του παραδοσιακού της "L" με τεχνολογία LED, ομορφαίνοντας και προσδίδοντας χαρακτήρα στο πίσω μέρος του μικρομεσαίου της μοντέλου.

Το μοτέρ άλλαξε εκ νέου, με τον 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο που συναντάμε και στο σημερινό Mini Cooper S, να παίρνει θέση κάτω από μακρύ καπό της 120. Οι 184 ίπποι επιταχύνουν τα 1.400 κιλά του αμαξώματος στα 100 χλμ/ώρα σε 7.1", όμως η κατανάλωση είναι που εντυπωσιάζει.Παρά την αύξηση του κυβισμού και της ιπποδύναμης, η μέση τιμή παραμένει στα 5.5 λίτρα/100 χλμ.

Η 120d είναι ακόμα πιο εντυπωσιακή, καθώς διατηρεί τις επιδόσεις της 120i μειώνοντας την κατανάλωση στα 4.5 λίτρα/100 χλμ. Εξοπλίζεται και με τετρακίνηση, όμως δεν είναι εύκολο να βρεθεί μια μεταχειρισμένη 120d xDrive.

Το ακριβώς αντίθετο συμβαίνει με τις αυτόματες 120i. Δεν είναι λίγες αυτές που έχουν το 8αρι Steptronic, όλες πλούσια εξοπλισμένες ακόμα και με δερμάτινα καθίσματα. Στον στάνταρ εξοπλισμό το σύστημα start-sτop και η κάμερα οπισθοπορείας, στον προαιρετικό το σύστημα πλοήγησης και διατήρησης λωρίδας (lane assist).